Ya hemos visto a lo largo de la historia de este icónico coupé, que el 911 es una plataforma muy adaptable para casi cualquier cosa, ya sea para hacerlo un coche más rápido en pistas de asfalto, de tierra o, simplemente, hacerlo más lujoso. Hemos visto algunos restomods impresionantes, sobre todo cuando vemos lo que han hecho compañías ya consolidadas como Singer. Pero siempre se puede destacar, y si no mira este Porsche 911 de DP Motorsports.

Basado en un 911 Carrera 3.2 matriculado en el mes de abril de 1985, el nuevo proyecto del preparador alemán rinde homenaje a la versión de competición 911 S/T, que allanó el camino para icónicos Porsche RS y RSR a principios de la década de los 70. DP Motorsport se enorgullece de sus estándares de calidad y una disciplina muy estricta en lo que respecta a sus creaciones, algo que ha aplicado a este proyecto. Para empezar, el tono elegido GT Silver Metallic con rayas negras ha sido heredado del Carrera GT.

Entre los cambios, la compañía adopta una carrocería personalizada, véanse los parachoques delantero y trasero, los intermitentes, las aletas delanteras, el capó, los marcos de las luces, los faldones laterales, y las carcasas de los espejos retrovisores exteriores, el contorno de las ventanillas y las manijas de las puertas cromadas. Todo queda rematado por un juego de llantas de aleación Fuchs de 15 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin TB5R de medidas 225/50 delante y 270/45 detrás.

Entre 1971 y 1972 se fabricaron 24 unidades del Porsche 911 S/T con la idea de ofrecer un coche de carreras-cliente para las categorías Grupo 3 y Grupo 4 de la FIA

Como no podría ser de otra manera, la energía queda proporcionada por un motor bóxer de seis cilindros de 3,6 litros tomado de un 911 (964), siendo capaz de ofrecer 290 CV y 324 Nm. DP Motorsport también ha equipado un moderno kit de suspensión de tipo coilover firmada por KW Clubsport, lo que ayuda a hacerlo un coche adecuado para llevarlo al circuito, mientras que los brazos del eje delantero con montajes de poliuretano optimizan el manejo. Por supuesto, no falta un nuevo sistema de escape.

En el interior, se mantiene una temática fiel al concepto. Nada más entrar, unos asientos buquet de inspiración retro envueltos en tela y cuero sintético te dan la bienvenida. Otros elementos destacados incluyen cinturones de arnés de cuatro puntos, una jaula antivuelco del período correcto, una luneta posterior de plexiglás ligero y un volante Momo con un diámetro de 350 milímetros. A diferencia del coche original, esta reinterpretación “moderna” del 911 S/T tiene dirección asistida eléctrica.

DP Motorsport dice que puede crear otro ejemplar como este para aquel cliente que esté dispuesto a pagar por ello y, por supuesto, se pueden aplicar otras personalizaciones. Patrick Zimmermann, CEO de la compañía, habló sobre este proyecto: “No era nuestra intención crear una réplica 100 % fiel del Porsche 911 S/T. En cambio, nos preocupaba el equipamiento deportivo y elegante con una considerable cantidad de diversión”.

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