Cuando ves una furgoneta blanca paseando por las fermosas carreteras de nuestro país, probablemente lo más adecuado es no perder el tiempo compitiendo con ella: siempre saldrá victoriosa. A pesar de unas líneas que tienden a la ineficiencia aerodinámica, el aura mercantil que emana su diseño permite a estos prodigios de la ingeniería alcanzar unas velocidades espaciales con motores diésel que apenas rinden más de 100 CV. Ahora, imaginad una Renault Kangoo con 225 CV bajo el capó.

Esta furgoneta de carga francesa no es algo que haga torcer cuellos a la primera de cambio, hasta que te adelanta por el carril derecho -es inglesa- gracias a los más de dos centenares de caballos que entrega el motor del primer Renault Mégane RS (2004-2005) al eje delantero. Monky London, creadores de esta superfurgoneta, la han bautizado como la “Megangoo” de y, como se puede ver en el vídeo que hay bajo estas líneas, su carrocería y su diseño no se acerca a las velocidades que es capaz de lograr.

Cuando fue lanzado en 2004, el Renault Mégane RS cubría el 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanzaba los 240 km/h de velocidad máxima

El dueño de la “Megangoo” usó tres modelos de la firma del rombo para crear la madre de todas las furgonetas blancas. Aparte de la carrocería de una Kangoo Fase 2 y el motor 2.0 de un Mégane RS, se usó una caja de cambios de cinco velocidades de un Clio Sport. Un medio de transporte que, originalmente concebido para resistir un duro castigo, ahora cuenta con un potente motor gasolina turboalimentado y una puesta a punto acorde al incremento de potencia y par, con suspensiones y frenos de nueva factura.

Tan solo las llantas de aleación del Clio RS y una altura reducida nos harían percatarnos de que esta Kangoo no luce como recién salida de fábrica. Con un peso cercano a la tonelada, esta furgoneta biplaza supera a la Kangoo más potente lanzada hasta la fecha, con motor dCi de 110 CV.