En un críptico comunicado de prensa, Toyota confirma que el 28 de noviembre se desvelará en primicia el “nuevo Toyota Prius Hybrid” -vamos, un restyling- y que está “listo para el sol y la nieve”. No hace falta ser muy listo para saber a qué se refieren. En el mercado japonés el Toyota Prius sí tiene una versión de tracción total, que no añade potencia, simplemente lleva un segundo motor para el eje posterior que mete par cuando patinan las ruedas delanteras. No modifica las prestaciones ni el espacio en el maletero.

Dicha opción no estaba disponible ni para el mercado europeo ni para el norteamericano. A buen seguro miles de personas que ni se planteaban tener un coche de tracción delantera donde el clima invernal es duro se pueden dejar seducir por el sistema E-Four. Por ejemplo, en varios estados de la costa este de Estados Unidos esto puede decidir muchas compras. Lo mismo en países como Alemania, Austria o Suiza.

Toyota España nos había dejado otra pista antes. Si uno intenta entrar en la parte dedicada al Prius de su web, el coche no está, pero se puede leer: “Próximamente, un Prius aún mejor. Un diseño renovado. Nuevo elemento de seguridad”. Blanco y en botella. Además, el teaser nos dice otra cosa, hay cambios estéticos en la parte trasera, se ve tapado por la estela de nieve. Con un poco de suerte, lo hacen un poco más atractivo, lo cual no es nada difícil. Dije hace meses que el Prius no está acabado aunque se venda poco -hay más prioridad en vender Auris y C-HR-, pero le ayudaría que la propia Toyota quisiese vender más unidades del que se supone es el buque de insignia en lo relativo al medio ambiente.

En este vídeo podemos ver el sistema E-Four en acción, probablemente con un Corolla de los nuevos (reemplazará al Auris):

La conferencia de prensa arrancará a las 20:05 (hora peninsular) del día 28 de noviembre

Para los que conducen un Prius de tracción delantera y no se pueden plantear el retrofit, siempre queda el recurso de calzarlo con unas buenas ruedas de invierno o todotiempo -según dónde viva uno-. A fin de cuentas, un coche 4×2 con los neumáticos adecuados puede moverse con más dignidad que uno 4×4 que lleva ruedas de verano y a medio uso, que es lo más normal. Como muestra, os dejo un botón.