Sí, los altos directivos de Volkswagen eran conocedores del fraude de los diésel

Sí, los altos directivos de Volkswagen eran conocedores del fraude de los diésel

De acuerdo con uno de los ingenieros que está siendo juzgado por el “Dieselgate”


Tiempo de lectura: 3 min.

A finales del mes pasado se iniciaba el proceso judicial contra el exCEO de Audi, Rupert Stadler, el antiguo directivo de Porsche Wolfgang Hatz y dos ingenieros del Grupo Volkswagen. Precisamente ha sido uno de estos últimos, identificado como Giovanni P., el que ha realizado importantes declaraciones sobre la implicación de la cúpula del organigrama del Grupo VW en esta estafa.

Giovanni P. está acusado de varios cargos relacionados con el desarrollo del dispositivo electrónico que montaron en los motores diésel. Este permitía a los coches detectar cuándo estaban siendo probados, para así poder funcionar en esos momentos a un nivel aceptable de emisiones, y pasar así dichos controles. Se ha declarado culpable de estos delitos y han reconocido tanto él como el otro ingeniero haber participado en la manipulación de más de 400.000 vehículos desde el año 2008.

Sin embargo, él ha negado ser el principal responsable de todo este entramado, como argumenta la teoría utilizada por la defensa de los altos cargos del Grupo VW. Exponen que este fraude fue elaborado de forma encubierta por los propios empleados y algunos mandos intermedios de la empresa, y que nunca tuvieron conocimiento de lo que estaba pasando con los coches diésel. Martin Winterkorn, exCEO de Volkswagen que dimitió a los pocos días de estallar el escándalo, no admitió ninguna responsabilidad.

Giovanni P. ha desmontado esta hipótesis al afirmar que “toda la compañía estuvo involucrada. Cuando se descubrió el escándalo del diésel en 2015, nadie podía decir: No sabía nada”. El ingeniero ha declarado que él y su equipo se encontraban al final de una cadena y tenían que implementar las decisiones que llegaban de arriba. “No podía hacer lo que yo quisiera”, comentó. En algunos casos, ni siquiera se les permitía cuestionar estas órdenes.

Los abogados de Stadler, por su parte, se han quejado de la presencia de su cliente en el mismo juicio que los otros tres acusados. Argumentaron que al exCEO solo se le acusa de no detener la venta de vehículos trucados a partir del otoño de 2015, mientras que al resto se les imputa una implicación directa en la manipulación ocurrida desde 2008. No obstante, el tribunal ha rechazado su petición de juzgar al exdirectivo en una pieza aparte del caso.

Estas declaraciones recuerdan a las que ya tuvieron lugar en los procesos judiciales llevados a cabo en Estados Unidos, donde se dictaminaron las primeras sentencias de este caso. James Liang era el ingeniero de VW encargado de velar por el cumplimiento de las regulaciones de los motores diésel en el país norteamericano, y fue el primer imputado por el “Dieselgate”. Reconoció su culpabilidad en la manipulación de los diésel y fue condenado a tres años y cuatro meses de cárcel en 2016.

Liang colaboró con la justicia norteamericana, lo que permitió que se llegara a probar la implicación de altos directivos del Grupo VW en el país como Oliver Schmidt. Este ejecutivo fue sentenciado a siete años de cárcel y al pago de una multa de 400.000 dólares por estar al tanto del engaño del “Dieselgate”, consentirlo e ignorar las advertencias emitidas por las autoridades competentes, siguiendo adelante con la comercialización de los coches fraudulentos.

COMPARTE
Sobre mí

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.