Todo coche necesita de una línea de producción para poder construirse, y cuando hablamos de algo tan especial como el Rimac C_Two, se hace necesario que sean de primera categoría por ser de producción limitada. Y así es, como podemos ver gracias al comunicado de prensa de la compañía croata. El nuevo espacio destinado a construir su segundo superdeportivo eléctrico se encuentra en la ciudad de Veliko Trgovišće, a poco más de 30 kilómetros al norte de Zagreb.

El ensamblaje de cada C_Two ahora llevará al equipo alrededor de cinco semanas, reduciendo el tiempo de producción a la mitad en comparación con el método anterior. También permitirá la construcción de cuatro vehículos al final de cada mes a plena capacidad. Si bien el proceso de ensamblaje del prototipo necesita de algo más de un mes, el proceso comienza mucho antes en Rimac, ya que una gran cantidad de componentes y sistemas se producen internamente y se entregan a la línea de ensamblaje final.

El Rimac C_Two promete una velocidad máxima de 412 km/h, un tiempo para el sprint del 0 a 100 km/h en 1,9 segundos, y apenas 4,3 segundos para alcanzar los 161 km/h

Hasta ahora, la compañía ha construido cuatro versiones prototipo iniciales, pero el proceso de homologación requiere la producción de 13 coches de prueba más, seguidos por otros 10 a modo de unidades preserie. Rimac calcula que la mayoría de ellos se construirán este año, y como nos pudo demostrar en una serie de vídeos en 2019, el proceso de fabricación es bastante meticuloso. De hecho, las pruebas de los primeros prototipos ya comenzaron a finales del pasado año, pruebas de choque incluidas.

En cuanto al hecho que nos trae aquí, podemos decir que la nueva línea de producción se divide en cinco zonas principales, comenzando con la unión de todos los soportes y puntos de fijación en el chasis monocasco de fibra de carbono. Dos personas en cada sección siguiente continúan construyendo el automóvil pieza por pieza. Los subconjuntos como el tren motriz, el salpicadero o el radiador delantero se construyen lejos de la línea de montaje y se entregan completos para su instalación posterior en la estructura.

Rimac también ha destacado que los primeros ejemplares de producción del C_Two comenzarán sus entregas en 2021, en lugar de 2020, la fecha original anterior a la pandemia de COVID-19. La compañía, de hecho, tenía la intención de revelar tanto el nombre y como el diseño definitivo de su superdeportivo eléctrico en el cancelado Salón del Automóvil de Ginebra 2020, pero la divulgación se ha tenido que retrasar hacia finales de este año.

“Si bien algunos coches irán directamente de la línea de producción a las instalaciones de pruebas de choque, otros se usarán para diferentes pruebas de validación antes de impactar contra la pared”, dijo Mate Rimac, fundador y CEO de la compañía. “Solo un puñado de prototipos no se estrellarán durante este programa. A medida que aumentamos la producción de prototipos, esta nueva línea es una inversión absolutamente necesaria para agilizar el proceso, y nos ayudará a medida que comencemos a entregar unidades para clientes a partir del próximo año”.

Recordemos que el Rimac C_Two vino a sustituir al rompedor Concept One. El nuevo modelo cautivó al mundo cuando fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018, donde la empresa prometió una impresionante máquina totalmente eléctrica que desarrollaría 1.914 CV y 2.300 Nm a las cuatro ruedas. La velocidad máxima de 412 km/h, un 0 a 100 km/h en 1,9 segundos, un 0 a 160 km/h en 4,3 segundos y una autonomía de 550 km (WLTP) siguen siendo las cifras previstas para la versión de producción.

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