La serie Vision Gran Turismo del mítico videojuego desarrollado por Polyphony Digital nos ha regalado, hasta la fecha de hoy, numerosos prototipos imaginados por los fabricantes que se han llevado nuestra admiración generalizada. Favorecidos por las infinitas posibilidades que ofrece lo irreal, marcas como Ferrari, McLaren o Aston Martin han generado algún concept de desarrollo propio para deleite de los aficionados al Gran Turismo y, por ampliación, al mundo del motor. Hoy os hablamos del Suzuki Vision Gran Turismo, y especialmente de su reciente versión adaptada a los requisitos de la categoría Gr. 3, basada a grandes rasgos en los GT3 de la FIA en el mundo real.

Fue ya en mayo de este año que está a punto de terminar, cuando fue desvelado el Suzuki Vision Gran Turismo, un pequeño biplaza descapotable con el que la marca japonesa quería representar su extensa tradición como fabricante también de motocicletas. De hecho, estaba basado en el concept Suzuki GSX-R/4, desarrollado en 2001 como amalgama entre los dos tipos de vehículo más representativos para Suzuki.

El Suzuki Vision Gran Turismo es un ficticio superdeportivo de dos plazas y menos de 1.000 kg de peso —970 kg, para ser exactos— al que la marca japonesa ha querido trasladar los rasgos característicos de sus modelos deportivos, como el Suzuki Swift Sport. Lleva instalado un motor de cuatro cilindros y 1.340 cc de capacidad en posición central trasera.

Después de mostrar el Suzuki Vision Gran Turismo a mediados de este año 2022, la marca japonesa acaba de poner a disposición de los usuarios del famoso videojuego una versión Gr. 3 de su concept

Este motor de combustión, que es equivalente al que equipa la famosa Suzuki Hayabusa, envía la potencia al eje trasero, pero no está solo. De hecho, se trata de un vehículo de tracción total, gracias a que se añaden hasta tres motores eléctricos más: dos se encargan de mover las ruedas en el eje delantero y el tercero apoya al motor de combustión en su trabajo sobre el eje posterior. En conjunto, este sistema de propulsión entrega 318 kW —432 CV— virtuales de potencia máxima cuando el motor de combustión está girando a 9.700 revoluciones por minuto, con 607,7 Nm de par.

Ahora bien, el competido mundo de los deportes electrónicos también exige que se implementen mejoras y se desarrollen versiones más capaces para estar a la altura del resto de rivales, así como para poder ingresar en determinadas competiciones. Como apuntábamos anteriormente, el Gran Turismo 7 contempla una clase, denominada Gr. 3, que pretende establecer un sistema de equilibrio de prestaciones para igualar el rendimiento virtual de estos prototipos creados ad hoc para este videojuego.

De este modo, Suzuki ha puesto recientemente a disposición de los jugadores del Gran Turismo la versión Gr. 3 de este Suzuki Vision Gran Turismo. En este caso, se reduce el número de propulsores, aunque tiene truco. Y es que solo hay un motor eléctrico en esta variante, situado sobre el eje delantero y que envía la potencia a estas ruedas anteriores, mientras que desaparece la asistencia eléctrica en el eje trasero. A cambio, el motor de combustión dobla su tamaño: pasa a ser un ocho cilindros en uve con 2.680 cc de capacidad. Es, en realidad, la consecuencia de unir dos motores de la Suzuki Hayabusa. En conjunto, entrega una potencia máxima de 586 CV, disponibles cuando el motor de combustión gira a 10.000 rpm.

Por otro lado, presenta además algunos cambios estéticos, enfocados, según Suzuki, a mejorar la adherencia del vehículo. Se introduce un nuevo alerón delantero, así como difusores en este lado y en el posterior. También un alerón en la parte trasera estilo GT, además de unos conductos de aire sobre el capó. Llama la atención, además, una de las libreas que podemos ver en las imágenes decorando este modelo, la cual mantiene los colores azul y plateado reconocibles de la andadura de la marca en estos años recientes en MotoGP, truncada de forma inesperada al finalizar la temporada 2022.

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