El modelo nació para cubrir el hueco que había dejado el Clio de tercera generación, ya que con el continuo crecimiento de los modelos impuesto por las marcas surgió un nuevo segmento. La forma que tuvo Renault de responder a las necesidades del mercado fue con un simpático utilitario denominado Twingo. Este año se cumplen 30 años del Renault Twingo, el pequeño micro-urbano que ha llegado a nuestros días como vehículo eléctrico.

Tras la necesidad de un vehículo que pudiera transportar a cuatro adultos y se mantuviese con una longitud más cercana a los 3,50 metros que a los 4,00 metros de su hermano mayor, el Renault Clio IV, nació el micro-urbano de Renault. Sus líneas simples, pero expresivas, con la creación de esa “mirada”, el Twingo se ganó el afecto de gran cantidad de consumidores, en gran parte gracias a la practicidad de sus 3,40 m de longitud. En su diseño los pequeños detalles son los que le dotan de personalidad, como los faros delanteros, la rejilla sobre el capot, o las manillas integradas.

El interior siguió la influencia del exterior con un diseño de gusto dudoso, con botones verdes por todos lados. Las líneas horizontales eran las protagonistas, junto con colores llamativos tanto en el interior como el exterior que hicieron que el modelo no pasase desapercibido. La gran ventaja de su interior fue la habitabilidad, ya que era amplio para el tamaño del coche, incluyendo una banqueta trasera con regulación longitudinal de 17 cm que permitiendo reducir el tamaño del maletero en pro del espacio de los pasajeros traseros.

Jovial, práctico, económico… estos eran algunos de los adjetivos que hicieron al Twingo un modelo muy visto en la calle

Los colores disponibles en la salida del modelo eran el verde, amarillo, rojo, morado y negro, pero con el tiempo se sumaron algunos más a la paleta de colores, como el plateado y el granate. Respecto a las motorizaciones, no contó con ningún modelo deportivo, solamente propulsores correctos para la época, mucho más preocupados en el consumo que en las prestaciones.  Su propulsor más potente en su primera generación disponía de 75 CV, entregados por sus 1,2 litros de cilindrada y 16 válvulas, nada del otro mundo.

El modelo se presentó el 5 de octubre de 1992, en el Salón de París, y su nombre, Twingo, resultaba del anagrama de las palabras Twist, Swing, y Tango. En aquel lugar recogió 2.240 pedidos en firme, a pesar de salir solamente con una motorización de 1,2 litros y 55 CV. La vida comercial de este primer Twingo llegó hasta finales de junio del año 2007, con 2.478.648 unidades fabricadas en suelo europeo, tanto en Flins (Francia) como en Valladolid (España). No obstante, la producción continuó en Colombia hasta cinco años después, lo que hizo que el modelo rondase los 2,6 millones de unidades producidas.

Lo más cercano a la deportividad que estuvo el primer modelo fue gracias a la idea de Axel Breun, un ingeniero alemán que en primera instancia pretendía instalarle el motor del Daihatsu Charade GTTI, pero no lo pudo hacer debido a que no disponía de la electrónica. En un giro espectacular de los acontecimientos, el ingeniero comenzó a buscar coches de motor central con la misma batalla que el Twingo, y encontró el Ferrari 308, pero Renault quería dar más imagen al Clio de aquella época y nació el Clio V6, os dejo el video de la entrevista, ya que a pesar de estar en inglés es muy interesante.

Pudo existir un Twingo V6, pero si ya era delicada la conducción del Clio V6 no me lo quiero ni imaginar con una batalla más corta

Yo opino que para entender algunos modelos se ha de recurrir a los anuncios de la época, por lo que os dejo un par que pueden representar lo que era y a lo que aspiraba.