El Nissan Leaf recibe algunas actualizaciones

El Nissan Leaf recibe algunas actualizaciones

Todo se centra en el apartado estético y en algunos detalles de equipamiento


Tiempo de lectura: 2 min.

Hay que reconocer el mérito de Nissan cuando lanzó al mercado el Leaf, al igual que reconocemos a Toyota el lanzamiento del primer Prius. Los japoneses, con su diferente forma de ver las cosas, se atreven a poner en circulación proyectos que otros, a pesar de haberlo experimentado, no acaban de completar. Por eso, el Nissan Leaf es un coche importante para Nissan y también para la industria, fue el primer coche eléctrico fabricado en masa y en parte, uno de los modelos que han ayudado a que los usuarios ven con otros ojos la tecnología eléctrica.

Sin embargo, también hay que reconocer que Nissan se ha dormido en los laureles y muchos rivales se han comido la tostada. El Nissan Leaf ya no es la referencia que llegó a ser y necesita una revisión profunda para volver a donde debería estar, en lo más alto entre los coches eléctricos. Aunque, curiosamente, el Nissan Leaf sigue registrando éxitos, pues fue el coche eléctrico más vendido de 2021 en Brasil, Argentina y Chile.

De todas formas, aunque los rivales se le suban a las barbas, el Nissan Leaf sigue siendo una opción a tener en cuenta para muchos usuarios y la marca ha querido poner el modelo al día con algunos retoques. Estará en los concesionarios españoles a partir del mes de abril y su precio arrancará en 19.900 euros. Un precio que resulta más que interesante, pero que ya incluye todas las ayudas disponibles (incluido el Plan MOVES III).

NISSAN LEAF (2)

Los cambios que se han llevado a cabo en el Nissan Leaf son mínimos, básicamente pequeños detalles para renovar un poco la imagen y hacerlo más interesante. Muchos cambios son meros detalles estéticos, como nuevas llantas, nuevos colores y nuevas tapicerías, que buscan ofrecer una imagen más dinámica.

Por otro lado, podemos encontrar novedades en el equipamiento, con nuevas funciones para el sistema ProPilot con función de parada y arranque en atascos, añadiendo la conexión WiFi para el sistema NissanConnect y manejo remoto de las funciones (control de climatizador, navegador, mostrar algunos datos en la instrumentación…) mediante Alexa. Por supuesto, no falta la conectividad Android Auto y Apple CarPlay

En el apartado mecánico no hay cambios de ningún tipo, manteniendo las dos opciones de potencia, 110 kW (150 CV) y 160 kW (218 CV), con dos baterías de 40 kWh para el primero y de 62 kWh para el segundo. Esta última batería homologa 385 kilómetros de autonomía.

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Sobre mí

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".

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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".

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Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

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No conozco sensación mejor que la de un volante en las manos. Disfruto también con ellas sobre el teclado, escribiendo ahora para vosotros algo parecido a aquello que yo buscaba en los quioscos cuando era un guaje.

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En la época en la que pasaba el día dibujando coches, alguien me preguntó: ¿pero a ti te gusta más la mecánica o la carrocería de los coches? Esa misma semana leí el Manual del Automóvil de Arias Paz. Tenía 14 años, esa simple pregunta es la razón por la que estoy aquí, desde entonces no he parado de aprender sobre lo que se convirtió en mi pasión.