Pure Impulse Edition. Bajo este apelativo se ha presentado el BMW Z4 con cambio manual, una opción que sin ninguna sorpresa, pues ya había rumores sobre su adopción por parte del roadster alemán desde mediados de 2023, y además, a finales de dicho año la misma BMW confirmó su llegada.

Lo hemos dicho en alguna ocasión, el cambio manual va camino de su desaparición y raro será el modelo que ofrezca dicha transmisión. Habrá coches como los Pagani, que si podrían ofrecer un cambio manual, básicamente porque están pensados para disfrutar al volante, se fabrican por pura y simple pasión, pero son automóviles realmente escasos y pocos puede aspirar a llevarse un Pagani a casa.

Sin embargo, parece que hay una pequeña ola que se extiende entre los fabricantes, en pos de ofrecer lo que parece ser una tendencia: el cambio manual. El simple hecho de desaparecer ha hecho que se convierta en algo exclusivo y solicitado por aquellos que presumen de ser “auténticos conductores”, y por supuesto, por aquellos que ven en estas ediciones una inversión.

BMW todavía mantiene el cambio manual en algunos modelos, en pocos, pero ahí está. Sin embargo, hasta el momento, solo uno pertenecía a la gama más deportiva, a los BMW ///M, y era el BMW M2. El resto, todos, solo se pueden configurar con cambio automático, que viene a ser lo normal en todos los modelos similares de marcas rivales. De hecho, coches como el Volkswagen Golf GTI han eliminado el cambio manual de su lista de equipamiento, lo que muestra el camino que se sigue actualmente.

Con el nuevo BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition, la compañía alemana afirma poner en circulación un coche “para puristas” y “amantes de la conducción”. Nosotros lo que vemos es una réplica al Toyota GR Supra con cambio manual, pues no olvidemos que hablamos de un modelo con comparte con el japonés muchísimas cosas. No obstsante, solo estará disponible para el Z4 M40i, el tope de gama, el más potente y rápido.

Es decir, el cambio manual estará acoplado al motor de seis cilindros, tres litros de desplazamiento y sobrealimentado por un turbo, que rinde 340 CV –381 CV en Estados Unidos– y 500 Nm de par. La misma combinación que la vista en el Supra y según cuenta la propia marca, una de las variantes más populares del modelo, sobre todo en Alemania, donde acapara casi la mitad de las ventas. El siguiente mercado, por ventas, es Estados Unidos y luego China, Reino Unido y Japón –en ese orden–.

La Bayerische afirma que se trata de una transmisión desarrollada específicamente para el Z4 M40i. Concretamente, la marca afirma que se trata de una transmisión modular de BMW, que incorpora componentes específicos ///M para el juego de piñones y los ejes. Los datos publicados por la marca hablan de un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos –una décima más lento que con cambio Steptronic–.

El cambio manual no llega solo al BMW Z4, los alemanes han configurado una nueva puesta a punto para los elementos del chasis –dirección deportiva variable, suspensión electrónica, diferencial deportivo ///M y frenos deportivos ///M–. Destaca la implementación de nuevos muelles y una nueva abrazadera para la barra estabilizadora. Por primera vez en el BMW Z4, las ruedas serán de distinto tamaño delante y detrás. Las frontales se montará sobre llantas de 19 pulgadas, mientras que las traseras serán de 20 pulgadas.

Junto a todo esto, se suman detalles estéticos y de equipamiento.