El Alfa Romeo Tonale recibe su actualización de media vida con el año modelo 2026, y lo hace con cambios que van más allá de lo puramente cosmético. Nuevo frontal, chasis mejorado, gama de motores revisada y una edición especial que lleva el nombre de Sport Speciale. El objetivo es claro: relanzar un modelo que no ha tenido el recorrido comercial que Alfa Romeo esperaba cuando lo presentó en 2022 como primer SUV compacto electrificado de la marca.

Nuevo frontal inspirado en el 33 Stradale

Según la marca, el cambio más visible está en la parte delantera. El “trilobo” que caracteriza a los automóviles de la casa se muestra ahora más ancho, al estilo del Alfa Junior, con un paragolpes rediseñado más agresivo y estilizado que sitúa la matrícula en el centro. El escudo cóncavo tridimensional se inspira directamente en el Alfa Romeo 33 Stradale –o eso dicen– y el GT 2000; una referencia a la historia de la marca que Alfa Romeo lleva tiempo usando como hilo conductor de su renovación estética. Las tomas de aire inferiores refuerzan el parecido con el Alfa Romeo Junior, mientras que las aberturas laterales han sido rediseñadas con el lenguaje del Giulia GTA.

El nuevo frontal es 6 milímetros más corto, de manera que la longitud total del vehículo se queda en 4,52 metros. El lateral no presenta cambios significativos más allá de los nuevos diseños de llantas disponibles entre 17 y 20 pulgadas, entre las que destacan las nuevas llantas de tres agujeros de 20 pulgadas exclusivas del acabado Sport Speciale. El logo de la marca abandona los colores tradicionales para adoptar un acabado plata sobre fondo negro, igual que el escudo del volante.

Chasis mejorado y motores revisados

Bajo la carrocería las novedades son relevantes. Los ingenieros de Alfa Romeo retocaron el chasis del Tonale con mejoras en la suspensión mediante la adición de amortiguadores de frecuencia selectiva, mejoras en el sistema de frenos y en el sistema de tracción total Q4, al tiempo que mejoró su ancho de vía con la finalidad de aminorar el balanceo y el subviraje. Los frenos Brembo de cuatro pistones están disponibles como opción en las versiones superiores.

La gama de motores para España incluye tres opciones. El diésel de 1,6 litros y 131 caballos con cambio automático de doble embrague de seis velocidades, desde 36.986 euros. El híbrido ligero de 1,5 litros y 175 caballos con cambio automático de doble embrague de siete velocidades, desde 39.424 euros. Y el híbrido enchufable de 270 caballos con tracción total Q4 y batería de 15,5 kilovatios hora que ofrece 61 kilómetros de autonomía eléctrica y etiqueta CERO de la DGT, desde 46.498 euros. La batería mantiene su capacidad de 15,5 kilovatios hora brutos y la autonomía eléctrica es la misma de 61 kilómetros.

Interior y acabados

Para el habitáculo los cambios son más discretos pero apreciables. La novedad más llamativa es el selector giratorio de la transmisión que sustituye a la palanca tradicional, accionable también mediante las levas de aluminio del volante. Los asientos delanteros ofrecen ahora regulación eléctrica de ocho posiciones con apoyo lumbar de cuatro vías, calefacción y ventilación. Los nuevos colores de carrocería disponibles son Rosso Brera, Verde Monza y Giallo Ocra, que amplían la paleta a ocho opciones. La edición especial Sport Speciale corona la gama con interior en Alcantara negro y perla, detalles plateados en los faldones laterales y las exclusivas llantas de tres agujeros de 20 pulgadas.

El Tonale 2026 no es una revolución, es una evolución bien necesitada de un coche que tenía los mimbres correctos pero necesitaba un empujón. El diseño gana presencia, el chasis mejora en dinamismo y la gama se consolida con tres motorizaciones que cubren perfiles de uso muy distintos. El Alfa Romeo Tonale ya tiene abiertos sus pedidos en España, con un precio que comienza en los 40.150 euros para la versión híbrida ligera en el acabado de entrada.