Antes de que Chevrolet mostrase el Corvette Z06 2023, se vislumbraron algunos prototipos con las salidas de escape montadas en las esquinas por las calles de Michigan. La razón por la que General Motors (GM) aplicó está solución geométrica en comparación con las salidas centrales de la variante norteamericana es, por supuesto, las regulaciones de emisiones del mercado europeo.

Según la actual normativa Euro 7, el filtro de partículas diésel (FAP) recibió un equivalente de gasolina. Este sistema está diseñado para eliminar las partículas de los gases de escape. Son extremadamente populares en combinación con las mecánicas de combustión interna que funcionan con inyección directa porque, la inyección directa de combustible, produce más partículas que los motores de gasolina y diésel equipados con inyección de combustible por puerto directo (common rail).

Dichos filtros, que se dice que capturan más del 90 % de las partículas suspendidas en el aire que de otro modo serían liberadas a la atmósfera por los gases de escape, también tienen un efecto perjudicial en la potencia y el par de un propulsor dado. Esto también se aplica a la especificación europea del Corvette Z06. A diferencia de los 679 CV y 624 Nm de par de la variante norteamericana, el Chevrolet Corvette Z06 2023 para la Unión Europea y el Reino Unido también genera 645 CV y 595 Nm.

La diferencia entre las especificaciones del mercado estadounidense y europeo no debería de desanimarte mucho tampoco, puesto que el Corvette Z06 equipado con el paquete Z07 ya probado por la revista Motorsport de Francia, suena increíble y también es rápido de cualquier forma. Nos basamos en esto porque ha demostrado ser capaz de acelerar de 0 a 250 km/h en un tiempo prácticamente idéntico al de la versión estadounidense; óptimo para un deportivo de más de 200.000 euros.

El precio final para la especificación europea aún no está disponible. A quien corresponda, el Stingray 2LT equipado con el paquete Z51 tiene un precio inicial de 99.650 euros (incluido el impuesto al valor añadido) en Francia. Sea de la forma que sea, la octava generación (C8) del Corvette es rápida. Si bien al otro lado del charco llega a los 100 km/h en menos de tres segundos, en Europa necesitará cerca de 3,5 segundos para completar el mismo registro, y para superar los 200 km/h necesitará unos 12 s.

Aparentemente, el Chevrolet Corvette Z06 europeo es, aproximadamente, un segundo más lento que su contraparte estadounidense. Pero sigue siendo rápido en todos los aspectos

Basado libremente en el motor V8 del Ferrari 458 Italia de cigüeñal plano, el V8 del Corvette Z06 ayuda a que esta variante se destaque del Stingray estándar de bloque pequeño y del E-Ray híbrido. Derivado del bloque con especificaciones de competición (C8.R y Z06 GT3.R), el motor canta hasta 8.600 RPM. La caja de cambios automática de doble embrague cortesía de Tremec –de ocho relaciones– presenta un embrague reforzado, una transmisión final más alta y un sistema de lubricación diferente.

La última pieza del rompecabezas es un sistema de control de lanzamiento personalizado (Launch Control), que le permite al conductor establecer las revoluciones de la salida en 500 RPM. El sistema también le permite al conductor establecer el objetivo de derrape del 5 al 15 %. En definitiva, si estás dispuesto a soltar más de 10 de los grandes por un deportivo de primer nivel, a pesar de que sea algo más lento que su contraparte estadounidense, el Corvette Z06 de Chevrolet es una gran alternativa.