La Fórmula 1 llega a Montreal

La Fórmula 1 llega a Montreal

Este fin de semana se disputa el GP de Canadá


Tiempo de lectura: 4 min.

Llega el mes de junio y como cada año hay una cita ineludible en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. El GP de Canadá se celebra este fin de semana en el país norteamericano, donde los de Ferrari y Mercedes tienen ganas de revancha, después de la victoria de Red Bull en Mónaco.

Según había anticipado Toto Wolff, Mercedes traería a este circuito su motor número 2, con algunas mejoras que les permitirían ganar algo de potencia e intentar poner tierra de por medio con sus rivales. Pero, al parecer, ha habido algunos problemas y no podrá ser así, por lo que deberán esperar a la siguiente cita en Francia, en el circuito Paul Ricard.

Esa es la cruz, porque la cara la trae Ferrari, que estrenará en el país de la hoja de arce una actualización de su ICE -motor de combustión-, que les debe aportar entre 10 y 15 CV extra. Esto se debería traducir en aproximadamente una décima por vuelta, lo cual es de bastante ayuda a estas alturas del campeonato.

Respecto a McLaren, también estrenan motor nuevo este fin de semana, lo que les debería ayudar a mejorar el rendimiento, junto con alguna pieza aerodinámica nueva que incorporarán al monoplaza. Se había rumoreado que Renault aumentaría la potencia de su ICE en 30 CV, lo que sería mucho y supondría una mejora de entre dos y tres décimas por vuelta. También tienen algo que celebrar: Fernando Alonso cumple su GP número 300. Muchas felicidades a este caballero con mucho espíritu RACER.

Por su parte Sainz ha felicitado a Alonso por esta efeméride, y le ha deseado que continúe mucho tiempo en la Fórmula 1. Respecto a la mejora del motor Renault, ha enfriado un poco los ánimos, indicando que aún tienen que validar los datos en pista, según sus declaraciones.

“Tenemos datos y tenemos números que todavía se deben validar en pista. No es nada del otro mundo y no nos va a cambiar de la noche a la mañana[…]. Todas la décimas ayudan.” – Carlos Sainz Vázquez de Castro

F1 Canada 3

El circuito es de esos que les gusta a los pilotos, con 14 curvas y una recta -con una curva en el medio-, pero donde se superan los 300 km/h, y la mítica chicane de entrada a meta, con el muro de los campeones esperando a que alguno se atreva a rozarlo. En este trazado los frenos sufren bastante, por su constante utilización y poco tiempo para refrigerarlos. Además, es un circuito que en la mayor parte del recorrido está encerrado entre muros y vegetación, por lo que el aire no circula especialmente bien.

Su actual ubicación se utiliza desde Octubre de 1978, cuando ganó el piloto Gilles Villeneuve en el primer Gran premio que se disputaba, que da nombre al circuito, y tiene la famosa inscripción de “Salut Gilles” en la línea de meta. Originalmente se corría en 1967 en Mosport Park, para después trasladarlo a Mont-Tremblant; pero sus curvas y desniveles lo hacían tan peligroso que decidieron llevarlo a la isla de Notre-Dame. Esta es una isla artificial, bañada por el río San Lorenzo, que se construyó con la tierra sobrante de las obras del metro allá por 1967, y que albergó la Exposición Universal de ese año. En los Juegos Olímpicos de 1976, la isla se aprovechó para realizar las competiciones de remo, en los canales que se hicieron al lado del circuito.

Los québécois son muy aficionados a la F1 y el ambiente en la isla es inmejorable, unido a la buena temperatura del verano canadiense -aunque siempre llueve algún día del fin de semana de Gran Premio-, con tiendas, escenarios con música, puestos de comida y demás atracciones para que lo puedas pasar bien en familia, sólo o en pareja, o con tu grupo de amigos. Si tenéis oportunidad, os animo a visitarlo al menos una vez para vivir la Fórmula 1 de cerca, y de paso podéis recorrer la maravillosa y bella ciudad de Montreal, que tan buenos recuerdos me trae.

Como siempre, podéis ver el Gran Premio de Canadá en Movistar+ desde España y en Fox Sports para América. Los horarios del fin de semana son los siguientes:

Viernes 8 de mayo

  • 16:00 – 17:30 h (GMT +1) Libres 1
  • 20:00 – 21:30 h (GMT +1) Libres 2

Sábado 9 de mayo

  • 17:00 – 18:00 h (GMT +1) Libres 3
  • 20:00 – 21:00 h (GMT +1) Clasificación

Domingo 10 de mayo

  • 20:10 h (GMT +1) Carrera

Circuito de MontrealF1 Canada 2

  • Longitud: 4.361 metros
  • Número de vueltas: 70
  • Distancia de carrera: 305,270 km
  • Carga aerodinámica: Media
  • Velocidad máxima: 326 km/h (con DRS), 316 km/h (sin DRS)
  • Porcentaje con acelerador a fondo: 60% (bastante alto)
  • Porcentaje frenando: 17% (alto)
  • Desgaste de frenos: Muy alto
  • Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible: 0,28 segundos (bajo)
  • Tiempo total de parada en boxes: 18,8 segundos
  • Récord: Rubens Barrichello – Ferrari, 1.13.622 en 2004

 

COMPARTE
Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!