Hablar de McLaren es, casi por obligación, hablar del F1. Y motivos hay para ello, eso que nadie lo dude, pero no es el único modelo de McLaren que ha sido espectacular, tanto en cuestión de diseño como de prestaciones. Y no hay que irse muy lejos en el tiempo para acordarse de, por ejemplo, el McLaren Speedtail y su posición de conducción central y, sobre todo, el brutal McLaren Senna.
Es curioso como el Speedtail ha pasado sin pena ni gloria, siempre dentro de lo que suelen mover este tipo de automóviles, obviamente, y también llama la atención la polvareda que levantó el Senna y lo poco que se habla de él. No obstante, el Senna es una bestia de 800 CV tan rápido que quita el hipo, y que, además, también tiene una variante para circuitos que todavía es más rápida, el McLaren Senna GTR.
Así, de forma rápida, el Senna GTR presumía de 825 CV y un trabajo aerodinámico capaz de generar hasta una tonelada de apoyo. Solo se fabricaron 75 unidades solo destinadas a su empleo en circuito, aunque parece ser que una de ellas podrá circular por vías públicas gracias, como no, a Lanzante.
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Lanzante ha puesto en circulación varias creaciones de lo más interesantes, como los McLaren P1 GTR homologados para carretera abierta, y ahora, ha hecho lo mismo con el McLaren Senna GTR. Será, al menos de momento, el único Senna GTR homologado para circular por carretera y lo hemos conocido gracias a las redes sociales y al portal The Supercar Blog.
Es curioso ver que Lanzante solo ha publicado una sola imagen del coche, pero su propietario, Dennis Akoyakin, ha publicado bastantes imágenes que, precisamente, las que puedes ver aquí. El coche ha ido directo a Estados Unidos, donde vive su comprador, decorado en una llamativa combinación de amarillo con motivos rosas y azules. Decoración que, todo sea dicho, no le hace justicia a un coche como el Senna GTR, aunque asegura que todo el mundo le vea venir –gente que ya estará advertida por el tronar del escape–.
Como viene siendo habitual en Lanzante, los cambio efectuados al Senna GTR para su homologación son bastante superficiales. No se han dado detalles al respecto, pero es lógico pensar en la adopción de un sistema de luces adaptado para las vías públicas y que, posiblemente, provenga del McLaren Senna “normal”, al tiempo que se ha revisado el sistema de refrigeración para adaptarlo a un uso bien distinto al que tendría en circuito.
El resto del coche se mantiene intacto, o eso al menos parece a través de las fotos publicadas por Dennis.
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Javi Martín
Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".COMENTARIOS