La denuncia penal interpuesta por la Comisión de Vigilancia del Mercado de Valores japonesa en 2018 se ha resuelto en una multa de 2.424 millones de yenes (alrededor de 20 millones de euros) que Nissan deberá pagar. La decisión ha sido tomada por la Agencia de Servicios Financieros de Japón, al conocer que ciertos pagos pactados con la empresa no aparecieron en los informes de la misma: 9.100 millones de yenes (76 millones de euros) que Ghosn recibiría tras su jubilación.

Finalmente, la cantidad de la multa se redujo a la mitad de lo que podría haber sido. Nissan informó de las irregularidades antes de que se iniciase el proceso, lo que le sirvió para que el regulador japonés aceptase esa reducción, pero no para disuadirle de retirar su querella. La agencia llevó a la fiscalía los cargos del ya conocido y extenso caso, que ha pasado por muchos baches desde que el ex presidente abandonó Japón ilegalmente.

Estando en libertad bajo fianza en su apartamento, huyó al Líbano en diciembre. Carlos Ghosn salió de su casa sin ningún miramiento, después cogió un tren bala hasta el aeropuerto de Osaka, viajó hasta Turquía en avión privado y allí volvió a coger un vuelo hasta el Líbano, donde entró con un avión que no era suyo. A pesar de declararse inocente de los cargos y “escapar de la injusticia” por culpa de “una trampa”, Nissan y Renault le han señalado como el principal culpable de malversación de fondos.

Nissan demanda por daños a su expresidente Carlos Ghosn: https://t.co/8yhPodX6rW

— AP Noticias (@AP_Noticias) February 13, 2020

Durante el pasado mes de febrero Nissan también anunció que le había puesto una demanda por valor de 83,38 millones de euros (10.000 millones de yenes) a su ex presidente, atendiendo a los daños monetarios que había causado a la compañía. Con esta cantidad, el fabricante esperaba recuperar el dinero perdido de la multa de la agencia, alegando que Ghosn habría incurrido en usos indebidos de propiedades de Nissan o en gastos personales, como pagos a su hermana u otros costes relacionados con sus asuntos legales.

Pero los problemas judiciales de Ghosn no acaban ahí. Francia es otro país clave en este caso, pues Renault forma parte de la conocida alianza de Nissan y Mitsubishi: la marca francesa tiene el 43,4 por ciento del capital de Nissan, y esta última el 34 por ciento de Mitsubishi. Además, Ghosn tiene nacionalidad francesa -además de brasileña y libanesa-, por lo que tendrá la oportunidad de lograr la protección del consulado si pisa suelo francés, al no poder ser extraditado.

Aun con todo, la posición de Francia en cuanto a su persona puede variar sin ningún tipo de duda. El Elíseo puede recibir presiones de agentes políticos y económicos para complicar su estancia en el país, de acuerdo a la época en la que Ghosn estuvo a cargo de Renault y complicó la estancia en la empresa a muchos de sus trabajadores.

Ahora mismo acumula cuentas pendientes en Holanda, ya que Ghosn demandó a Nissan y Mitsubishi por despido improcedente en las filiales europeas, mientras que en Estados Unidos pagó un millón de dólares a la Comisión de Bolsa y Valores del país (SEC), junto a los 15 millones que pagó Nissan por ocultar los pagos extras a los accionistas en el mismo país.