Las formas que adelanta el rombo francés declaran las intenciones de un coche todoterreno. El concepto parece oscilar entre dos mundos -entre dos de los tres mundos de los que nos ocupamos-. Un todoterreno que en sus ratos libres podría pisar la ciudad o un SUV de ciudad preparado para cuando le toque salirse de la carretera. Como sea, parece tener lo suficiente para hacerse un lugar entre nuestros vehículos amigos de espíritu Aventura, pero respetemos el enfoque oficial y mezclémoslo entre turismos, deportivos y demás vehículos que habitan el asfalto.

Son sugerentes y reveladoras las primeras imágenes publicadas del Renault Bridger Concept, un SUV urbano -tal como lo define la marca- con el que, según esta, “reinventa las proporciones del vehículo urbano”. Ni siquiera llega a cuatro metros, por lo que ni siquiera calificaría como compacto en el sentido más técnico.

Lo cierto es que se autopercibe de ciudad y sus esbozos enigmáticos dan indicios de una suerte de Toyota Land Cruiser sometido al rayo reductor. Ni siquiera vale la pena compararlo con las figuras de los Dacia Duster y Bigster, los conocidos SUV para el día a día que, además, garantizan habilidades 4×4.

Renault Bridger Concept. Fuente: Renault

Renault Bridger Concept: Un SUV todoterreno encogido, pero ante todo para la ciudad

Incluso podríamos imaginar unas líneas aproximadas a las del Scout que tanto se hace desear. Toda apreciación, conjetura o futuras certezas quedarían en la nada si solo apuntáramos a los modelos europeos, pero aquí abrazamos todo aquello que demuestre un mínimo de experiencia de conducción desinteresada, independientemente de su destino. Más allá de los fines utilitarios que el fabricante anuncia, en el flamante Bridger -del que derivará un modelo de serie para el mercado hindú- se respira un coche con capacidades que no acaban en la funcionalidad del cotidiano.

El tratamiento angular no puede ocultarse. Hace todo lo contrario en los teasers de introducción, que se cuentan con los dedos de una mano, y en un vídeo que enfatiza el impacto visual del sector trasero. Este está conformado por unos pilotos que lucen en consecuencia y un portón trasero con rueda de repuesto, lo que nos lleva a pensar que su apertura se ejecutaría de manera lateral -clásico accionamiento de los SUV todoterreno- y no hacia arriba. ¡Urbano, ja!

Pero hay ocasiones en las que es mejor esperar que deslizar especulaciones tal vez apresuradas. El **10 de marzo** es la fecha señalada. Ese día, Renault nos confirmará, además de su composición mecánica, con cuánta potencia le ha aplicado el rayo reductor a este pequeño mutante.