Subaru Impreza ECO Hybrid, el compacto japonés se pasa a la electrificación

Subaru Impreza ECO Hybrid, el compacto japonés se pasa a la electrificación

Recibe el mismo grupo propulsor que usan el Forester y el XV híbridos


Tiempo de lectura: 2 min.

El próximo mes de mayo llegará a España el nuevo Subaru Impreza ECO Hybrid, la primera versión con grupo propulsor híbrido para la gama del compacto japonés. Un coche que ha cambiado mucho a lo largo de su vida comercial, la cual, empezó en 1992 y que ha vendido casi tres millones de unidades aunque, como todos sabemos, el más famoso es el brutal WRX STi.

No obstante, con la nueva variante híbrida, la marca no ha querido perder su esencia ni su personalidad, así que combina el motor eléctrico con su ya famoso motor de cuatro cilindros boxer y con el sistema de tracción total Symmetrical AWD. Se trata del mismo grupo propulsor ya visto en los Subaru Forester y Subaru XV, es decir, un 2.0 con 150 CV asistido por un motor eléctrico de 16,7 CV con baterías de iones de litio y el cambio automático Lineartronic. El motor eléctrico está situado dentro de la propia transmisión y la marca asegura que el 80 % de los componentes del motor de combustión se han renovado.

subaru impreza eco hybrid 2020 (2)

Se coloca de esta forma como la opción más prestacional de la gama en Europa, que sólo estaba disponible con el bloque 1.6 gasolina con 114 CV. Además, cuenta con distintivo ECO de la Dirección General de Tráfico y un buen equipamiento, donde destaca el paquete de sistemas de seguridad que incluye el Subaru EyeSight, un conjunto de sistemas de asistencia que abarca desde la frenada precolisión, hasta el control precolisión del acelerador pasando por el control de crucero adaptativo, asistente de atascos, advertencia de salida del carril y, además, tiene funciona como si fuera la caja negra de un avión registrando los datos más importantes del vehículo.

Estéticamente no hay muchos cambios, aunque un ojo bien entrenado podría diferenciarlo. Las llantas son de diseño específico, el paragolpes frontal tiene una abertura inferior de mayor tamaño y los antinieblas rediseñados. Los pilotos tienen nueva firma lumínica y un acabado oscurecido.

subaru impreza eco hybrid 2020 (3)

La quinta generación del Impreza se posiciona como el modelo de acceso a la gama Subaru y supone un pilar importante en ventas para la marca. La llegada de esta versión híbrida será un empujón para las ventas, ahora que los usuarios buscan, cada día más, modelos más eficientes, tanto por temas de restricción de tráfico como por conciencia ecológica y consumos. También será importante para que la marca pueda cumplir con la normativa de emisiones que ha entrado en funcionamiento en enero de 2020.

COMPARTE
Sobre mí

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022.

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

David García

No conozco sensación mejor que la de un volante en las manos. Disfruto también con ellas sobre el teclado, escribiendo ahora para vosotros algo parecido a aquello que yo buscaba en los quioscos cuando era un guaje.

Francisco Javier Rodriguez

En la época en la que pasaba el día dibujando coches, alguien me preguntó: ¿pero a ti te gusta más la mecánica o la carrocería de los coches? Esa misma semana leí el Manual del Automóvil de Arias Paz. Tenía 14 años, esa simple pregunta es la razón por la que estoy aquí, desde entonces no he parado de aprender sobre lo que se convirtió en mi pasión.