Subaru adquiere casi 9 millones de acciones de Toyota

Subaru adquiere casi 9 millones de acciones de Toyota

En este caso, para colaborar en el desarrollo de tecnología eléctrica e híbrida


Tiempo de lectura: 3 min.

Si Toyota se ha podido consolidar durante varios años como el fabricante de automóviles más grande del mundo no solo ha sido por vender centenares de miles de vehículos, también por sus asociaciones con otras empresas. Por ejemplo con Suzuki, quien ahora tiene al Across y al Swace (primos-hermanos del Corrolla Touring Sports y RAV4 de Toyota respectivamente), o con Mazda, cuyo futuro subcompacto será un Yaris remarcado. Con Subaru también ha habido negocio en los últimos años.

Subaru y Toyota han tenido una asociación exitosa. La mayoría de los observadores señalarán a los gemelos GT 86 (próximamente GR 86) y BRZ como el logro más destacado de la pareja, pero con una industria automotriz adoptando la electrificación a un ritmo infernalmente rápido, esta alianza ha cambiado en sus prioridades. En 2019, las dos compañías japonesas anunciaron que desarrollarían conjuntamente una nueva plataforma para vehículos eléctricos. Para promover el desarrollo de nuevas tecnologías, ambas han querido avanzar un paso más en su relación.

De hecho, Subaru ha anunciado la adquisición de acciones de Toyota por un valor de unos 70 mil millones de yenes, o alrededor de 550 millones de euros. A finales del año pasado, Toyota presentó su SUV eléctrico de tamaño mediano basado en la plataforma e-TNGA desarrollada juntamente con Subaru. Poco después, esta última compartió datos sobre su crossover eléctrico previsto para aterrizar en Europa de manera inminente, aunque se desconoce la fecha exacta de lanzamiento. Este será el primer vehículo de cero emisiones de la marca con sede en Ōta en sus casi siete décadas.

Toyota GT 86 y Subaru BRZ

Subaru y Toyota llevan asociados desde 2005 (tras tener General Motors el control de Subaru desde 1999) y ya han desarrollado dos generaciones de coupés deportivos, el BRZ y GT/GR 86

Este interés por parte de Subaru supone la adquisición de 8.973.700 acciones, el equivalente a una participación del 0,3 % en Toyota. Esto debería derivar en un mayor ímpetu en el desarrollo de tecnologías eléctricas y autónomas entre las dos marcas de cara a esta nueva década. En su declaración, Subaru dijo que “continuará sus esfuerzos para avanzar más y fortalecer la relación a largo plazo entre las dos compañías”. En este punto cabe hacer un breve recordatorio: en septiembre de 2019, la firma de Aichi aumentó su participación en Subaru del 16,83 % al 20 %.

Los clientes de Subaru verán próximamente más modelos utilizando el sistema híbrido de Toyota en detrimento de la tecnología actual de la primera. Es probable que los sustitutos del Forester, Outback e Impreza adquieran de hecho alguna forma de hibridación enchufable. El año pasado, Subaru anunció que para 2030, el 40 % de sus ventas globales provendrían de eléctricos puros o híbridos. Para la primera mitad de la próxima década, también dijo que todos los vehículos de Subaru vendidos en el globo tendrían energía híbrida o tecnología totalmente eléctrica.

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!