Como no podía ser de otra manera, Stellantis (PSA+FCA) tiene grandes planes. Tras el lavado de cara en el logotipo de Peugeot y la declaración de intenciones de reforzar de nuevo tanto a Lancia como a Alfa Romeo, tenemos noticias de que el cuarto grupo automovilístico más grande hasta la fecha tiene el objetivo de triplicar sus ventas de vehículos electrificados de cara a 2021.

Si en 2020 habían conseguido adjudicar 139.000 unidades de vehículos con un tren motriz electrificado, este año buscarán alcanzar la marca de los 400.000 ejemplares. La declaración viene por parte del alto mando de Stellantis, John Elkann. El presidente del conglomerado franco-italo-americano así lo manifestó en una carta al principal accionista del grupo, Exor. De acuerdo con la agencia de noticias Reuters, el salto en las ventas de coches electrificados vendrá con la ayuda de 11 nuevos modelos.

Las cifras de ventas de 2020 indican que las ventas de vehículos eléctricos están creciendo, y solo van a aumentar de aquí a los próximos años. Aunque las ventas en el mercado cayeron un 20 % en 2020, las de estas máquinas móviles con batería crecieron un 67 % en el mismo período y representan el 13,6 % de las ventas totales, frente al 6,5 % del año pasado. Como ocurre con la mayoría de los fabricantes, Stellantis se ha comprometido a ofrecer versiones electrificadas de toda su gama europea para 2025.

Exor es el principal accionista de Stellantis, que a su vez ha agrupado todas las marcas de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y Peugeot Société Anonyme (PSA) bajo un paraguas enorme

La oferta de marcas de Stellantis actualmente en Europa integra a Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot y Vauxhall, y fuera del continente también hay que añadir a Chrysler, Dodge y RAM. Los nombres bajo el antiguo paraguas de PSA ya cuentan con modelos electrificados y de cero emisiones en casi toda su cartera de productos, mientras que los de la extinta FCA tan solo Jeep cuenta con algún tipo de hibridación con el sello de “4Xe” y Fiat con el nuevo 500 eléctrico.

Por otro lado, Maserati y Alfa Romeo se beneficiarán de la electrificación adoptada en los coches franceses (y Opel), pero aún no se ha declarado un plan sólido para ellas. Eso sugiere que Stellantis dependerá de sus marcas europeas para liderar la carga este año, mientras que las firmas estadounidenses y las italianas miran más hacia el 2025. Esa es una fecha que se coloca en la misma línea temporal que predican la Alianaza Renault-Nissan-Mitsubishi y Volkswagen, siendo esta última la más agresiva.