SsangYong acaba de presentar en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra su nuevo SUV del segmento C. La sexta generación del SsangYong Korando pone el culmen a la renovación completa de la gama SUV de la marca, ahora más europeo que nunca tras completar su fase final de desarrollo en las instalaciones de Idiada, en Tarragona.

Con importantes avances en el apartado tecnológico y de calidad, sin perder un ápice de las aptitudes todoterreno que siempre han caracterizado a la marca. Esa es la carta de presentación del SsangYong Korando. No solo tiene que entrar por los ojos, también las sensaciones de conducción aportadas por la puesta a punto de las suspensiones o de la dirección deben ser apropiadas. El nuevo Korando se ha diseñado con especial hincapié en nuestro continente.

Exteriormente, el nuevo Korando sigue los pasos del resto de la familia SsangYong, con unos distintivos pilotos tanto en el frontal como en la zaga, y marcados pasos de rueda. La última iteración del SsangYong Korando también cuida más que nunca el diseño de su habitáculo. Además de su destacada amplitud, la tecnología tiene un papel destacado. El cuadro está enfocado al conductor, presidiendo en el salpicadero una pantalla de 8 pulgadas (10,25” de forma opcional) con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

A pesar de ser catalogado por la propia marca como SUV, también aseguran que el nuevo SsangYong mantendrá unas aptitudes camperas superior a la de sus rivales

Es más largo, más ancho y más bajo que su predecesor, y cuenta con una mayor distancia entre ejes. Mide 4.450 mm de largo (+36 mm), 1.870 mm de ancho (+40 mm), 1.620 mm de alto (-55 mm) y una batalla de 2.675 mm (+25 mm), repercutiendo directamente en un generoso espacio interior. La capacidad máxima del maletero abarca desde los 551 litros con la configuración de cinco plazas, hasta los 1.248 litros cuando si se abate la segunda fila.

La oferta mecánica se compone de dos propulsores. Por un lado, un nuevo bloque turboalimentado de gasolina de 1.497 cm³, capaz de ofrecer 163 CV a 5.500 RPM y un par motor máximo de 280 Nm entre las 1.500 y 4.500 RPM. Al otro lado del cuadrilátero, un motor diésel de 1.597 cm³. Ofrece una potencia de 136 CV a 4.000 RPM y un par motor de 300 Nm (320 Nm con cambio automático) disponible desde las 1.500 RPM.

Ambos pueden asociarse tanto a una caja de cambios manual como una automática fabricada por Aisin, con levas en el volante. Las dos son de seis velocidades. Y al igual que su antecesor, el nuevo Korando se ofertará en formato de tracción delantera de serie, pudiendo equipar opcionalmente la tracción a las cuatro ruedas en cualquiera de las mecánicas y dependiendo del acabado.

En el apartado de seguridad, el SsangYong Korando incluye nuevos paquetes de ayudas activas y pasivas (SASS). Estos incluyen el sistema de frenado de emergencia autónomo asociado a una cámara y a un radar, advertencia de salida del carril, sistema de permanencia en el carril, alerta de distancia de seguridad, alerta de avance del vehículo precedente, alerta de cansancio, lectura de señales y asistencia de haz de luz.

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