Cuando se anunció el regreso del Toyota Supra, todo el mundo se puso en pie, o casi. Suponía el regreso de un mito, un coche que se había convertido en un icono japonés con infinidad de seguidores en todo el mundo. El caso, como todos sabéis, es que resultó ser un desarrollo conjunto con BMW y para más sacrilegio, solo se ofrecería con cambio automático de ocho relaciones. Evidentemente, no se tardó nada en comenzar a ver toda clase de críticas hacia Toyota por semejantes decisiones.

Las cosas se calmaron un poco cuando empezaron a aparecer las primeras pruebas de la prensa especializada, ya que el nuevo Supra, o mejor dicho, el nuevo GR Supra, era un automóvil de comportamiento deportivo y motor potente, que estaba gustando a todo el mundo. Además, los rumores apuntaban al lanzamiento de una versión menos potente y más accesible, que podría llegar con cambio manual. Sí, un Toyota Supra con cambio manual, para los más puristas.

Finalmente, se presentó el Toyota GR Supra Pure, el “pequeño”, equipado con un motor 2.0 Turbo con 265 CV, pero no había cambio manual por ningún lado, sino el mismo automático de ocho relaciones que su hermano mayor con bloque de seis cilindros. Y nuevamente, los aficionados comenzaron a criticar a Toyota por no ofrecer un cambio manual en el nuevo Supra. Sobre todo porque con este motor, el cambio manual casaba a la perfección.

Tras años después, tras prestar atención a las peticiones de los fanáticos, Toyota puso en circulación, por fin, un Supra con cambio manual. Pero no escogió el Pure, sino el “gordo”, el seis cilindros, teniendo, además, que rediseñar varias cosas del habitáculo para poder incorporar el selector del cambio manual. Vamos, que no ha sido un “plug and play”, se ha tenido que invertir algo de dinero en desarrollo.

Se esperaba una buena acogida, no en balde, no eran precisamente pocos los que clamaban por un cambio manual para el Supra. Sin embargo, según informan desde The Drive, la mayoría de las ventas siguen siendo para los Supra automático. Es más, las ventas del Toyota GR Supra con cambio manual son muy bajas, solo la cuarta parte de las matriculaciones. Es cierto que hablamos de matriculaciones en Estados Unidos, pues ha sido Pau Hogard, portavoz de Toyota North America quien ha informado de los datos a la gente de The Drive, pero, ¿acaso pensáis que será diferente en Europa?

No es la primera vez que los aficionados y los amantes de los coches, solicitan a las marcas ciertas cosas, para una vez tenerlas a disposición, seguir comprando lo que tanto se critica. Por ejemplo, y sin salir de Toyota, el GT86 era un coche de esos que la gente pedía, un automóvil para auténticos puristas: motor atmosférico que necesita muchas revoluciones para dar lo mejor de sí, un reparto de pesos casi perfecto, propulsión, cambio manual, un diseño atractivo… ¿Resultado? El esperado, todos comprando lo que tanto criticaban y dando de lado al GT86 porque, según se decía, su motor no corría. Nos hemos malacostumbrado a los turbos…

Los fabricantes están dejando de ofrecer cambios manuales, porque las ventas no acompañan, siendo más populares los cambios automáticos. Y el Toyota GR Supra dejará de ofrecerse, más pronto que tarde, con cambio manual.