El motor 2.0 TSI de 190 y 245 CV llega al SEAT Tarraco

El motor 2.0 TSI de 190 y 245 CV llega al SEAT Tarraco

Solo con cambio DSG y tracción total 4Drive desde 45.600 euros


Tiempo de lectura: 3 min.
Aterrizó en noviembre de 2019, y su gama mecánica todavía no se había completado hasta la fecha. El SEAT Tarraco sigue los pasos de su hermano ubicado justo por debajo, el Ateca, y recibe el actualizado motor 2.0 TSI de 190 CV asociado al cambio automático DSG de doble embrague y siete relaciones y el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Drive de la marca. Pero, además, también incorpora una vertiente de 245 CV en la misma configuración.

El bloque 2.0 TSI, en ambas vertientes, es un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2 litros capaz de entregar 320 Nm de par máximo en la versión de 190 CV, y hasta 370 Nm en el de 245 CV. Así, el primero hace el sprint de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y de alcanza una velocidad punta de 210 km/h, mientras que el segundo completa los mismos registros en 6,2 segundos y alcanza una máxima de 228 km/h. En cuanto a consumos, homologan de 7,8 a 8,7 l/100 km y de 8,4 a 9,2 l/100 km respectivamente.

A pesar de su gran tamaño, el Tarraco anuncia un peso de 1.749 kilos en la versión de 190 CV (1.794 kg con siete asientos) y de 1.769 kg en el de 245 CV (1.814 kg), lo que redunda en una notable agilidad para sus dimensiones exteriores. Eso, junto a la tracción total 4Drive y unas suspensiones de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo independiente en el tren trasero, lo convierten en una gran alternativa para quien busque un SUV compacto con espacio para siete y unas prestaciones más que aceptables.

SEAT Tarraco 2 0 TSI DSG 4Drive 2021 (2)

La oferta actual del SEAT Tarraco queda compuesta por las unidades de gasolina 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 y 245 CV respectivamente, así como a una diésel 2.0 TDI de 150 o 200 CV y una vertiente híbrida enchufable con 245 CV

Asimismo, los SEAT Tarraco 2.0 TSI pueden incorporar el archiconocido Control Dinámico de Chasis (DCC) −de serie en la versión e-Hybrid con el acabado FR−, el cual varía la firmeza de los amortiguadores, aumentando la estabilidad en el paso rápido por curva y ofreciendo una mayor deportividad. Asimismo, el modelo de 190 CV se puede asociar al acabado Xcellence y al FR desde los 45.600 euros, mientras que el de 245 CV va asociado exclusivamente a la terminación FR y tiene un precio de partida de 48.490 euros.

El SEAT Tarraco 2.0 TSI DSG 4Drive ofrece un amplio equipamiento de fábrica donde destaca la experiencia de usuario completamente conectada a los servicios y funciones online de la casa, tanto desde dentro como desde fuera del coche mediante la aplicación SEAT Connect. Tampoco faltan sistemas como por ejemplo el Trailer Assist, que facilita las maniobras con remolque, o elementos de seguridad como el asistente de pre-colisión, el de detección de vuelco o el asistente de viaje Travel Assist, entre otros muchos.

SEAT Tarraco 2 0 TSI DSG 4Drive 2021 (3)
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Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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