Porsche presenta en Ginebra el Mission E Cross Turismo

Porsche presenta en Ginebra el Mission E Cross Turismo

Además del nuevo concept eléctrico, se vio la nueva versión del 911 GT3 RS


Tiempo de lectura: 2 min.

La firma de Stuttgart presentó el nuevo Porsche 911 GT3 RS, animado por un motor bóxer atmosférico de seis cilindros de cuatro litros de cilindrada que entrega una potencia de 520 CV. Estamos hablando del propulsor atmosférico más potente del mercado, pudiendo alcanzar un régimen de 9.000 revoluciones por minuto. Este motor, junto con nuevas mejoras en el chasis provenientes de la competición y un eje trasero direccional, consigue catapultar al deportivo más mítico de la marca hasta los 312 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.

Pero no ha sido este el modelo que más interés ha despertado en el stand de la marca alemana. El protagonismo se lo ha llevado el prototipo Mission E Cross Turismo, clasificado como un CUV (Cross Utility Vehicle). Cada vez vemos más el concepto de crossover, la mezcla entre un turismo y un SUV, un gris más en la escala, ligeramente sobreelevado y recargado de adornos.

Porsche Mission E Cross Turismo

Este prototipo de 4,95 metros de largo y casi 2 de ancho. Está animado por dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes que rinden una potencia conjunta superior a los 600 CV. Con este sistema de propulsión se puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y, según la marca, es posible realizar múltiples aceleraciones consecutivas sin que se resientan las prestaciones.

Desconocemos si esto se puede realizar en cualquier circunstancia o hay que esperar a que las baterías alcancen una determinada temperatura, como ocurre en los Tesla. También desconocemos en qué medida este tipo de conducción puede afectar a la vida útil de las baterías, aunque seguro que se nota antes en los neumáticos. Su autonomía en ciclo NEDC es de 500 kilómetros y puede recargar el 80% en 15 minutos con un cargador muy rápido. En la comodidad del hogar puede funcionar con un cargador inductivo, esto es, sin cables.

En el interior destacan las pantallas situadas en el salpicadero, especialmente la que se encuentra justo delante del pasajero, un elemento que no habíamos visto antes en ningún coche de producción. La versión de serie derivada de este concept verá la luz durante el próximo año y de momento son pocos lo detalles que conocemos.

En este vídeo promocional, rodado en la costa catalana, se pueden ver algunos de sus sistemas en funcionamiento. No es una maqueta, se ha rodado con un coche funcional. Lo más inverosímil del vídeo es que se encuentren esas carreteras sin tráfico, el resto es razonable.

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Sobre mí

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Cordobés de 20 años, estudiante de ingeniería mecanica. Conducir es mi único vicio, lo mismo me voy con un Patrol por las trialeras que con un bmw a "curvear"; la cuestión es conducir. El coche de mis sueños es el BMW M3 E30.

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