El Salón del Automóvil de Frankfurt 2019 en septiembre verá la llegada de dos nuevos modelos electrificados dentro del seno de Daimler, concretamente en los modelos más pequeños y asequibles de la gama. Tanto el Mercedes-Benz Clase A -compacto y sedán- como el monovolumen Clase B reciben una nueva versión híbrida enchufable bautizada como 250 e. Forman parte de la gama EQ Power, como el E 300 de.

El sufijo 250 e describirá desde ahora a los modelos compactos de la casa germana con potencia híbrida enchufable. Los Mercedes-Benz A 250 e y B 250 e dependen de un propulsor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.332 cm³ -desarrollado de forma conjunta con Renault-, y un motor eléctrico que obtiene su energía de un paquete de baterías de iones de litio de 150 kilos y 15,6 kWh.

Las dos fuentes de energía entregan una potencia total de 218 CV (160 kW) y ​​450 Nm de par a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades (8F-DCT). Mercedes garantiza una autonomía en modo completamente eléctrico de entre 56 y 69 kilómetros bajo ciclo de homologación WLTP, con un consumo de electricidad de entre 14,7 y 15,4 kWh y de 1,4 y 1,6 l/100 km de gasolina en ciclo NEDC.

El motor eléctrico reemplaza al clásico motor de arranque de 12 voltios y hay dos nuevos modos de conducción: Electric y Battery Level

Cuando el motor de combustión y eléctrico funcionan a pleno pulmón, el Mercedes-Benz A 250 e alcanza los 100 km/h desde parado en 6,6 segundos (6,7 s el A 250 e Berlina y 6,8 s el B 250 e) y los 235 km/h de velocidad máxima (240 km/h el A 250 e Berlina). Sea cualquiera la carrocería escogida dentro de la nueva familia electrificada, la velocidad punta en modo eléctrico es de 140 km/h.

Los Mercedes-Benz A 250 e y B 250 e pueden cargarse tanto con corriente alterna como con corriente continua. Mientras que la gasolina se rellena por el lado del conductor, la electricidad se recarga por el lado del copiloto. Si se conectan a una toma wallbox de 7,4 kW, se cargan con corriente alterna (AC) en una hora y 45 minutos del 10 al 100 %. Si se utiliza corriente continua (DC) y alta potencia, el tiempo de carga es de unos 25 minutos del 10 al 80%.

Cualquiera de los modelos 250 e está equipado con el sistema de infoentretenimiento MBUX, el cual ahora encuentra estaciones de carga a lo largo de una ruta determinada, o cerca del destino final, y las levas montadas en el volante permiten al conductor elegir uno de los cinco niveles de recuperación de energía (D_AUTO, D₊, D, D_– y D_—) que pueden utilizar los frenos para canalizar la electricidad hacia la batería mientras se circula.

Mercedes señala que el hardware adicional solo tiene “ligeras limitaciones en el volumen del maletero”, sin especificar cuánto. Un ejemplo es el sistema de escape que, en lugar de extenderse hasta el extremo del coche, termina en una salida central debajo del suelo, donde el silenciador está colocado dentro del túnel de transmisión. Además, el depósito de combustible está integrado en el espacio de instalación del eje, dejando espacio para la batería bajo los asientos traseros.

Los modelos Mercedes-Benz A 250 e ya están disponibles para su pedido en Alemania, desde 36.943,55 euros para el cinco puertas y 37.300,55 euros para el sedán, impuestos incluidos. El B 250 e se lanzará en unas pocas semanas con un precio recomendado de 37.663,50 euros.

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