2La electricidad es el futuro, así nos lo están vendiendo y así trabajan los fabricantes, en pos de electrificar todo el mercado más pronto que tarde. El caso es que, como bien sabréis, no todo el mundo está conforme con este notorio cambio y tampoco se está dispuesto ni a conducir ni, por lo que parece, a venderlos. Así la menos está ocurriendo en Estados Unidos, donde 150 concesionarios de Cadillac prefieren romper la relación con la marca a vender coches eléctricos.
Hace unos 15 días, Cadillac se puso en contacto con los concesionarios de su red oficial, para informarles sobre los próximos movimientos de la marca y para realizar una consulta. Ofrecía aceptar o rechazar la venta de coches eléctricos, esta última opción con “pequeñas” consecuencias. Si no se quiere vender coches eléctricos, se pierde la concesión de Cadillac y por tanto, se deja de ser casa oficial de la marca, aunque en este caso, se contará con una compensación económica.
Una compensación suficientemente generosa, como para que 150 concesionarios oficiales vayan a dejar de serlo, a cambio de recibir entre 300.000 y 1.000.000 de dólares (entre 247.876 y 826.255 euros). La firma estadounidense, propiedad de General Motors, cuenta con 880 centros oficiales en todo su territorio nacional, así que perder 150 concesiones no es tan preocupante, además, seguro que habrá quien esté dispuesto a tener una concesión de la marca con eléctricos incluidos.
Así lo ha informado The Wall Street Journal, no se trata realmente de un cierre por la compensación, si no por el coste que conllevan los cambios necesarios para la venta de coches eléctricos. Todos los que han decidido tener eléctricos en sus stock, necesitan adaptar los equipos de reparación, instalar cargadores para los coches y actualizar la imagen de las concesiones, entre otras cosas. Los cambios requieren de una inversión de 200.000 dólares por concesionario (unos 165.251 euros).
The Wall Street Journal afirma que un gran número de los 150 concesionarios, son establecimientos pequeños, que a menudo también cuentan con representación de otras de las marcas de General Motors. El volumen de ventas de Cadillac es muy bajo en comparación, por ejemplo, con Chevrolet (como cabe esperar) y perder la concesión de Cadillac no supone un problema en cuanto a ventas e ingresos.
No debemos olvidar tampoco, que los coches eléctricos presumen de un menor mantenimiento y es algo que tampoco interesaba a otros concesionarios. Las operaciones de mantenimiento suponen una de las mayores fuentes de inversión de los concesionarios oficiales, tanto en Estados Unidos como en Europa o en cualquier otra parte del mundo y se tiene previsto que los coches eléctricos afecten a los ingresos de los talleres por estos conceptos.
Todos los concesionarios que han rechazado la adaptación, seguirán pudiendo vender coches nuevos de la marca hasta 2021, mientras que la posibilidad de comercializar modelos usados se estira hasta 2024.
La electrificación es cara para todos, incluidos los propios concesionarios.
Javi Martín
Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".COMENTARIOS