Si puedes hacer frente a los 2.889.262 € del precio de salida del Aston Martin Valkyrie, quizá te acabes deshaciendo de él pronto, porque para su mantenimiento has de hacer frente a un total de 496.430 € en los primeros 36 meses. Los estratosféricos mantenimientos del Aston Martin Valkyrie hacen honor a su precio nuevo, con su increíble motor Cosworth y su tecnología salida directamente de la Fórmula 1. La publicación automovilística francesa The Automobilist publicó recientemente una lista de precios de las revisiones necesarias en los primeros 36 meses, con un total de 410.273 €, sin IVA.

Cuando alguien me pregunta sobre un coche de segunda mano, nunca olvido recordar que, en muchos casos, los mantenimientos del vehículo van acordes al precio de salida del concesionario. Y como no es lo mismo mantener un Audi A1 que un Audi A8, vamos a soñar con que nos toque un buen Euromillones y que, como nuevos ricos, se nos antoja comprarnos un Valkyrie. Ahora que nos ha tocado, ¿quién se va a fijar en un mundano Lamborghini?

Para sacar nuestro Lamborghíni Huracán Técnica del concesionario tenemos que entregar menos de 300.000 €, 275.000 € es su precio de salida, pero seguro que encontramos algún extra que nos llama la atención. Pero no nos conformamos, queremos más, queremos el Valkyrie. Lo sacamos del concesionario, y como buenos propietarios le echamos un ojo al librito que viene con él, llenos de ilusión. La cosa cambia cuando vemos, que en los primeros 36 meses solamente sus mantenimientos alcanzan un precio equivalente a tener el Lamborghini.

No se puede esperar menos del automóvil de carretera más extremo de Aston Martin hasta la fecha. En segundo lugar, un V12 diseñado solamente para este vehículo requiere elementos de mantenimiento especiales. Pero lo que es más importante, Aston Martin sabe que puede cobrar tanto como quiera, porque es Aston Martin y porque es el Valkyrie. Sin IVA, los primeros 1.000 kilómetros o 6 meses empiezas desembolsando 28.892 €, 98.235 € después de 5.000 kilómetros o 12 meses, 173.355 € tras 10.000 kilómetros o 24 meses, y 109.791 € a los 15.000 kilómetros o 36 meses. Un total de 496.430 € con IVA en los tres primeros años solo en mantenimientos.

El manual del propietario de la Valkyrie enumera los artículos que necesitan ser reparados o reemplazados en ese tiempo, de dicho manual, observamos que Aston Martin reconstruye la transmisión del hiperdeportivo cada 50.000 kilómetros. Los semiejes traseros deben reemplazarse cada 100.000 kilómetros, mientras que las tuercas centrales de las ruedas y los conos deben reemplazarse cada 10.000 kilómetros o cada 5 cambios de rueda, y como puedes imaginar, no vas a ir haciendo hypermiling con tu flamante Valkyrie.

Por extraño que parezca, el manual del propietario no dice nada sobre el momento adecuado para el reemplazo completo del motor. Bruce Wood, el director gerente de Cosworth, tuvo bastante repercusión cuando reclamó 100.000 kilómetros en lugar de los 50.000 kilómetros que marca el momento para el Mercedes-AMG ONE con su V6 derivado de Fórmula 1. Teniendo en cuenta los costes anteriores, ¿te imaginas lo caro que sería esa revisión?

Solo se producirán 150 Aston Martin Valkyrie cupé, estimando más de 2.000 horas para cada uno para terminarlo de principio a fin. El Valkyrie Spider está limitado a 85 unidades, y el AMR Pro, que es una versión solo para circuito del Valkyrie, está limitado a solo 25 unidades. No es de extrañar en lo más mínimo que las tres versiones estén agotadas, pero si contamos con los dedos podemos saber cuanto van a ganar los de Aston solo en revisiones.