Lamborghini aumentó sus ventas globales en un 70 % el año pasado, gracias casi en su totalidad a la llegada del Urus. Se presentó como un SUV de altas prestaciones, completamente dispuesto a hacer la puñeta a otros recién llegados en el segmento como el Bentley Bentayga, el Rolls Royce Cullinan, el Maserati Levante o el Audi Q8, con el que comparte plataforma.

Este hecho no se pierde en el imaginario del CEO de la marca, Stefano Domenicali. En una entrevista con Autocar, el ejecutivo dejó en claro que una de sus principales prioridades es continuar incrementando las ventas de la compañía, y eso probablemente incluye un nuevo turismo de configuración 2+2 que se venderá junto con el Huracán -en la foto de portada podéis ver una recreación realizada por Garret Bradford de como podría ser este nuevo GT de Lamborghini.-. Domenicali confirmó que la compañía ya está trabajando en dicho coche, y que es una parte clave de su estrategia para alcanzar las 10.000 unidades vendidas al año.

Eso es casi el doble de lo que la marca vende actualmente. En 2018, Lamborghini vendió 5.750 vehículos en todo el mundo. Domenicali planea aumentar ese número al enfocarse en nuevos mercados, donde la marca no tiene la reputación de construir superdeportivos que quitan el hipo. El plan es aprovechar la exclusividad de Lamborghini al tiempo que se ofrece una cara más amable y gentil a los mercados ya establecidos. El Urus probablemente hará la mayor parte del trabajo -quieren seguir la misma estrategia que Porsche con su Cayenne: vender un SUV deportivo, para financiar el resto de modelos-, ayudando a la compañía a avanzar hacia un segundo año de ventas récord.

Lamborghini 400 GT (1967)

Lamborghini Espada 400 GTE (1972)

Los Lamborghini 400 GT y Espada 400 GTE fueron dos míticos GT de configuración 2+2

Si puede lograrlo, es muy posible que veamos a un alternativa de cuatro plazas del Lamborghini Estoque, un prototipo de cuatro puertas que debutó en el Salón del Automóvil de París en 2008, más similar a un Porsche Panamera que a un Gran Turismo. Sin embargo, todavía estamos a varios años de su llegada. Domenicali dice que la marca debe ser más estable financieramente antes de poder agregar una cuarta línea de modelo a su cartera, y que de llegar la mencionada berlina, sería en algún momento entre ahora y 2025.

Pero también hay muchos obstáculos que superar en el fututo próximo. Lo más importante es saber qué hacer con una gama de motores V10 y V12 de aspiración natural en un mundo cada vez más preocupado por las emisiones y el consumo de combustible. Domenicali también tiene un plan para eso, y no involucra a la tan de moda turboalimentación. En cambio, la marca buscará la integración de sistemas híbridos para ayudar a que su hardware cumpla con las próximas regulaciones de emisiones.

Al tratarse de un gran turismo y no una berlina u otro SUV más, Lamborghini prevé competir en un mercado que no es tan cambiante ni evoluciona tan rápido. Otras marcas como McLaren también participarán en este segmento, buscando mayor usabilidad en el día a día y, sobre todo, comodidad. La firma italiana quiere crear un modelo de dos puertas con una configuración de 2+2 asientos sin menospreciar las características esenciales que ha de tener un buen Lamborghini.