4Sabíamos que la fusión entre PSA y FCA traería muchos cambios para ambas compañías. Las gamas de los dos conglomerados se daban de bruces en muchos segmentos, que irán poco a poco tomando caminos diferentes u ofreciendo cosas que no les hagan luchas entre sí con demasiada frecuencia. No obstante, el primer resultado de la fusión lo tenemos aquí y al parecer, FCA dejará de producir automóviles urbanos.
Mike Manley, CEO del grupo FCA, ha comunicado que FIAT-Chrysler abandonará el desarrollo de su futura gama de automóviles urbanos. Según publica Auto News, el segmento de los coches más pequeños no es rentable y FCA ha cancelado el desarrollo de los próximos FIAT 500 y Fiat Panda, así como el recambio para el Lancia Ypsilon que, recordemos, solo se vende en Italia, en la última generación que se presentó hace años y además, a un ritmo bastante bueno.
También es posible que PSA abandone el segmento de los urbanos cuando finalice la vida comercial del actual Citroën C1 y Peugeot 108, un desarrollo conjunto con Toyota, que ofrece por su parte el Aygo. Unos automóviles que se fabrican en una planta de propiedad conjunta en Kolin (República Checa), la cual pasará a ser propiedad total de Toyota en 2021, mientras que PSA abandonará el acuerdo con la japonesa a finales de 2020.
El único modelo que no se verá afectado por esta decisión, será el FIAT 500e. El pequeño eléctrico se presentará en marzo, con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra, saliendo a la venta el próximo otoño. Además, será un coche 100% FCA, sin que se vea influido por la tecnología del conglomerado francés, mucho más avanzado en temas eléctricos que FIAT-Chrysler. El FIAT 500e se construirá sobre la plataforma para automóviles pequeños de FCA, convenientemente actualizada y se fabricará en Mirafiori, Italia.
La arquitectura más pequeña que tendrá la fusión entre FCA y PSA será la CMP de PSA, mientras que para los vehículos más grandes se empleará la plataforma EMP2. Los modelos de RAM y los Jeep más grandes, seguirán haciendo uso de las plataformas desarrolladas por FCA.
Este cambio no es una sorpresa, más bien lo contrario. Las plataformas de PSA son mucho más modernas y además, se han desarrollado pensando en todo tipo de propulsores. Pueden acomodar motores de gasolina, diésel, híbridos y por supuesto, eléctricos puros. Que FCA adopte la tecnología de PSA en algunos apartados, significará aumentar rápidamente la economía a escala y tomar un camino muy similar a lo hecho con Opel.
Javi Martín
Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".Si esto se confirma, podría ser la muerte para Fiat como marca (no meto en el mismo saco Fiat Profesional), Fiat y Abarth se mantienen gracias al segmento de coches urbanos y compactos, recordemos que la Gama Fiat actual son el 500, el Panda, 500x, 500L y el Tipo, y los derivados turismo de la Doblo y la Fiat Qubo (Fiorino). El 500 es el coche mas vendido de la marca y lleva años siendo el rey indiscutible del segmento A en España y en Europa (lo cual es sorprendente para un coche que lleva mas de 10 años en… Leer más »
La solución debería venir de una adaptación de los impuestos para incentivar los vehiculos de dimensiones mas contenidas como muy bien hacen desde hace tiempo los japoneses (¡¡¿¿como no lo han visto aun los legisladores??!!). Para un uso urbano sería lo mejor. La verdad que no veo una FIAT fuerte sin segmento inferior, se echará de menos el Fiat 500 especialmente si llega el caso como parece, aunque se mantenga en versión electrificada -esperemos incluya hibridos tb… – Los margenes comerciales se ve que son muy reducidos en estos segmentos, pero ya lo aprovecharan los rivales seguro.
Quitar el segmento de coches urbanos. Que la gente los sigue demandando….
No lo entiendo.
En favor de qué tipo de coche?
Y si busco algo de menos de 4 metros?
Será cuestión de buscar en otras marcas…
Desde mi ignorancia no entiendo la decisión si PSA rompe el acuerdo con Toyota y tiene a Fiat que vende urbanos y utilitarios para suplir ese hueco con futuros C1 o 108 compartidos con 500 y Panda
Si Fiat deja de vender el 500 y el Panda más vale que echen la persiana y se vayan todos al bar porque ahora mismo es lo único que les da un cierto nivel de ventas.
Literalmente, el Fiat 500 solo en España vendió 17.000 coches, siendo el rey del segmento A por demasiado, y vendiendo mas que muchos SUV. Lo mejor es que los SUV no venden tanto, el Ranking de ventas de coches en España deja a un coche del Segmento C como el Seat Leon como el coche mas vendido de 2019, y el segundo es el Sandero. El tercero es el Nissan Qashqai, seguido por el Clio y el Ibiza. Si el Ibiza vende mas que el Arona. Evidentemente no hablamos de Fiat Industrial, pero si deciden dejar de vender el 500… Leer más »