Bisimoto “Moby X”, el Porsche 935 “longtail” que queremos

Bisimoto “Moby X”, el Porsche 935 “longtail” que queremos

Es eléctrico y podría llegar junto con la versión de producción


Tiempo de lectura: 3 min.

Bisimoto Engineering, con sede en California, Estados Unidos, es ya un reconocido preparador de Porsche. Algunos como Singer ofrecen restauraciones extremadamente bellas de los 911 más clásicos, mientras que otros como Magnus Walker buscan un estilo más desenfadado. Los chicos de Bisimoto tienden más hacia la recreación de modelos de competición, pero con homologados para poder circular por las vías públicas. El último se llama Bisimoto “Moby X”, lo que sería un Porsche 935 “longtail” modernizado y eléctrico.

La historia del “Moby Dick” comienza con el primer 911 Turbo (930), el cual se transformó en el 935 para poder competir en los circuitos del Campeonato del Mundo de Resistencia. Al principio, Porsche construyó dicha máquina con los faros tradicionales montados en las aletas, pero el proyecto finalmente recibió un enfoque distinto con una punta más larga y baja que reducía la resistencia al penetrar el aire a la par que añadía carga aerodinámica, y podría decirse que el “Moby Dick” es la encarnación más querida de este último.

Al igual que en el caso de otros proyectos de Bisimoto, la máquina que tenemos aquí es con casi total seguridad una réplica del 935L (otra versión del coche de carreras) construido sobre un 911 de segunda generación. Con el proyecto actualmente en desarrollo, Bisimoto ha unido fuerzas con el artista digital Khyzyl Saleem para perfilar aún más la forma del coupé alemán de carreras. Ahora podemos ver la interpretación del artista británico al respecto, sabiendo que la versión de producción llegará más adelante a lo largo de este 2021.

Bisimoto Moby X Porsche 935 Electrico Render (2)

Bisimoto espera aprovechar los atrevidos estilos automotrices de Saleem para acentuar aún más la forma de “cola larga” del Porsche 935 para su nuevo modelo “Moby X”

Saleem, quien también se encarga de diseñar y refinar vehículos para videojuegos (The Crew 2, 2018; Need for Speed: Heat, 2019), explica en su publicación de Instagram que jugar con el estilo de tal ícono automotriz fue toda una aventura. Las nueva estética incluye una delantera central ligeramente rediseñada, unos llamativos faros aerodinámicos con diodos LED a ambos lados del parachoques, así como distintas piezas personalizadas que combinan con las extensiones de los faldones laterales. Al fin y al cabo, no es tanta la necesidad de refrigerar la mecánica.

Sin embargo, el cambio más visible lo encontramos en la zaga, donde el enorme alerón posterior se fusiona con la carrocería para formar una sola unidad, recordando a aquellos velocistas que corrieron en las 24 Horas de Le Mans durante de la década de los 70, 80 y 90. Por otro lado, la barra de estilo cyberpunk también es digna de mención. Ah, y las ruedas de radios múltiples, con su perfil cóncavo profundo, cuentan con cubiertas (tapacubos) en forma de copa que también se asemejan a las de otro diseño legendario del mundo del motor, las ruedas Turbofan.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!