Así fue el Rally Dakar 2019

Así fue el Rally Dakar 2019

Una edición marcada por un recorrido al 100 % en Perú, con gran presencia de dunas y mucho “fes fes”


Tiempo de lectura: 4 min.

Las 10 etapas del raid más duro del mundo llegaron a su fin el pasado 17 de enero y desde espíritu RACER lanzamos el resumen de la 41ª edición de esta aventura en la que no ha habido ningún vencedor español, pero sí algún podio.

Ha sido una edición marcada por los errores que se han encontrado los pilotos en los roadbook, como el enfado mostrado en redes sociales por Daniel Elena al finalizar la quinta etapa por la pérdida de casi 30 minutos por una distancia marcada de manera incorrecta a un waypoint –punto del camino-, que Carlos Sainz achacara su accidente al no aparecer en el roadbook la zanja en la que tuvieron la rotura de suspensión o la caída de Joan Barreda por un barranco no marcado.

En cuanto a los resultados, dentro de la categoría de coches, el vencedor ha sido el piloto qatarí Nasser Al-Attiyah con su Hilux V8 4×4 preparado por Overdrive, con el que ha conseguido su tercera victoria absoluta -primera para Toyota y que se suma a la victoria en las 24h de Le Mans y la consecución del mundial de constructores del WRC, cerrando un año excepcional en la competición para la marca nipona-.

Dakar 2019 MINI Nani Roma

Con una diferencia de casi 47 minutos finalizaba en segundo lugar la pareja española Nani Roma-Álex Haro con su Mini JCW Rally 4×4. Siguiéndoles en el podio y a una diferencia de poco más de una hora, el eneacampeón del mundo de WRC Sébastien Loeb con su buggy, un ex Peugeot 3008 DKR oficial de 2017.

Otros hitos de esta edición han sido el abandono de “Monsieur Dakar”, el francés Peterhansel -ganador en 13 ocasiones en motos y coches-, que tuvo que dejar el rally en la penúltima etapa yendo 4º en la clasificación general, y el decimotercer puesto para los bicampeones Sainz-Cruz con su Mini JCW Buggy –con victoria en la última etapa incluida-, tras el mencionado accidente sufrido en la tercera, además de contar a lo largo de todo el rally con problemas en su sistema de inflado y desinflado de neumáticos, algo que ocasiona que estuvieran en clara desventaja con respecto a los vehículos de cuatro ruedas motrices.

El resto de posiciones para los representantes españoles en esta categoría han sido: el 21º puesto de Isidre Esteve y Txema Villalobos con su BMW BV6, el copiloto Oriol Vidal en la 22ª posición, Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno en la 26ª con un Mitsubishi Eclipse Cross, Óscar Fuertes y Diego Vallejo en la 33ª con el Ssangyong Rexton, mientras que el veterano Xavi Foj ha finalizado en la 37ª, la copiloto Rosa Romero 38ª, Joan Font y Juan Félix Bravo en la 40ª y Aguirregaviria-Comallonga en la 56ª.

Dakar 2019 Mitsubishi Eclipse Cross Cristina Gutierrez

A destacar también el abandono del televisivo Jesús Calleja con su Toyota Hilux -mismo coche con el que Al-Attiyah quedó segundo el año pasado-, tras volcar en la sexta etapa cuando marchaba dentro del top 20. Los daños ocasionados en el coche y las lesiones de su copiloto, que tuvo que ser evacuado en helicóptero, le impidieron continuar.

En la categoría de SxS (Side by Side) -vehículos de 4 ruedas biplazas de menor tamaño que un todoterreno- , segunda posición en el podio de la pareja española Gerard Farres-Daniel Oliveras con su Can-Am, además de la victoria de la pareja chilena López Contardo-León Quintanilla también con una montura Can-Am. En la categoría de Quads, la victoria del argentino Nicolás Cavigliasso.

En motos, un año más el reinado de la austriaca KTM (y van 18 seguidas) copando las tres posiciones del podio y siendo el vencedor el australiano Toby Price. Mala suerte y decepción para Honda -con pedida de perdón incluida por parte del presidente de HRC- que persigue pero no consigue su victoria desde 2013 como equipo oficial. Tenemos que irnos a la séptima posición para ver al primer piloto español, Oriol Mena y a la 11ª para ver a la catalana Laia Sanz y su KTM Adventure, vencedora absoluta dentro de la categoría femenina, pero que no ha logrado mejorar su 9ª posición de 2015.

Dakar 2019 KTM Laia Sanz

Para finalizar, en camiones, la victoria del trío ruso Nikolaev-Iakovlev-Rybakov con su Kamaz -y ya van 16 para la marca- y podio para el integrante español Torrallardona junto a sus compañeros el polaco Rodewald y el holandés De Rooy (Iveco).

Para la 42ª edición del rally se espera la participación de Fernando Alonso, siendo su primer test en abril con el vencedor de este año y su Toyota Hilux ¿Será capaz de vencer en su primera participación al igual que en las 24 horas de Le Mans? Mientras tanto, Carlos Sainz afronta un periodo de reflexión en el que meditará su presencia o no en 2020 con Mini.

COMPARTE
Sobre mí

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022.

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

David García

No conozco sensación mejor que la de un volante en las manos. Disfruto también con ellas sobre el teclado, escribiendo ahora para vosotros algo parecido a aquello que yo buscaba en los quioscos cuando era un guaje.

Francisco Javier Rodriguez

En la época en la que pasaba el día dibujando coches, alguien me preguntó: ¿pero a ti te gusta más la mecánica o la carrocería de los coches? Esa misma semana leí el Manual del Automóvil de Arias Paz. Tenía 14 años, esa simple pregunta es la razón por la que estoy aquí, desde entonces no he parado de aprender sobre lo que se convirtió en mi pasión.