El Lamborghini Huracán EVO Fluo Capsule llama la atención más de lo normal

El Lamborghini Huracán EVO Fluo Capsule llama la atención más de lo normal

Tal vez sea por sus nuevas pinturas fluorescentes


Tiempo de lectura: 3 min.

Elige tu nuevo Lamborghini Huracán EVO Fluo Capsule en uno de los nuevos y discretos colores fluorescentes que la marca a puesto a disposición de su deportivo V10. En palabras de la propia marca, el resultado de aplicar estos pigmentos resulta en “un juego de contrastes altamente técnico, que desata la libertad de expresión de aquellos que tienen la audacia de celebrar su singularidad a través de una joven y elegante obra de arte callejera”.

Los clientes ahora pueden tener su superdeportivo italiano con en cinco colores mate brillantes y muy llamativos: Verde Shock (verde), Arancio Livrea (naranja), Celeste Fedra (azul), Arancio Dac (naranja) y Giallo Clarus (amarillo). Independientemente del color elegido, el exterior viene con un techo, parachoques delantero y faldones laterales en negro mate. Asimismo, los nuevos colores fluorescentes reflejan algunos de esos detalles oscuros, como la línea que atraviesa los espejos retrovisores y las rayas verticales del splitter trasero.

Por otro lado, el habitáculo adquiere un color y opciones de acabado a juego. Los componentes exteriores de color negro mate cuentan con detalles seleccionados en las nuevas tonalidades fluorescentes, aportando un toque deportivo plus sin sacrificar el estilo. Como alternativa a los asientos de confort de serie, se ofrecen como opción un nuevo juego en Alcántara o en cuero unicolor con el acabado “EVO Sportivo”. La cubierta del botón de arranque y la insignia del toro bordada en el reposacabezas van a juego de los tonos exteriores.

Lamborghini Huracán EVO Fluo Capsule 2020 (8)

A pesar de los nuevos detalles estético, lo mejor del Lamborghini Huracán EVO Fluo Capsule sigue estando tras lo asientos: un V10 atmosférico de 5,2 litros capaz de alcanzar las 8.000 RPM

La edición especial EVO Fluo Capsule está disponible para todos los modelos de la gama 2021 del Lamborhini Huracán, es decir, para las carrocerías coupé o Spyder y las vertientes de tracción total (AWD) o solo trasera (RWD). No está claro cuánto cuestan los colores de pintura especiales, pero dado que hacerse con un ejemplar “normal” ya cuesta casi 250.000 euros, probablemente haya que sumar otros varios miles de euros por los nuevos coles. Lo que sí sabemos sin embargo es que seguirá siendo especialmente llamativo de ver (y escuchar).

Como recordatorio, estos vehículos acogen bajo su capó trasero un V10 de 5,2 litros que es capaz de entregar hasta 639 CV y 600 Nm. El motor coincide con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. Y aunque no es tan potente como el Lamborghini Aventador de doce cilindros, el Huracán EVO tampoco decepciona cuando se trata de rendimiento. Es rápido, fácil de llevar y tiene la estabilidad necesaria para gestionar adecuadamente toda su potencia al suelo, la suficiente como para llevarte hasta los 100 km/h en 2,9 segundos.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!