Maserati quiere entrar fuerte con su primer coche eléctrico

Maserati quiere entrar fuerte con su primer coche eléctrico

Pero aunque "la música ha cambiado", ya no suena como un Maserati


Tiempo de lectura: 3 min.

“La música está cambiando”, dice la marca antes de introducirnos hacia un escueto avance de su nuevo tren motriz 100 % eléctrico. También nos incluye un breve vídeo a modo de teaser que muestra al Maserati GranTurismo de la generación actual con la banda sonora que emiten los motores eléctricos. Se ha prometido un “sonido distintivo”, pero cuando pienso en un Maserati, me viene a la cabeza un sonido glorioso (excepto el V6 diésel).

El sonido es una parte esencial de la experiencia automovilística para los entusiastas del motor. El gruñido de un motor de combustión interna es tenido en cuenta por muchos como el alma del vehículo. Un coche eléctrico es prácticamente puro silencio, lo cual es ideal para las masas que buscan un viaje cómodo y agradable en su rutina diaria. Sin embargo, para una empresa como Maserati, ir al terreno de las baterías significa eliminar el sonido que tanta gente ama.

Durante la fase de experimentación actual, los ingenieros están desarrollando la composición musical que emitirá el motor eléctrico. Maserati ha lanzado una primera muestra de audio intentando convencernos de que seguirá sonando fantástico, y tengo que decir que es… un tanto diferente a la melodía emitida por los actuales bloque de ocho y seis cilindros en uve de gasolina de la marca. Para los fanáticos de las naves espaciales, será algo fantástico, no me cabe duda.

Maserati GranTurismo MC 2018

Maserati GranTurismo MC (2018)

“Los próximos modelos equipados con mecánicas eléctricas tendrán un sonido distintivo, como siempre ha sido referencia en todos los vehículos Maserati con propulsores térmicos”, destaca la firma del tridente en el comunicado

Maserati todavía no ha publicado ninguna especificación técnica para este tren motriz eléctrico, aunque seguramente ayudará a impulsar a los próximos GranTurismo y GranCabrio mucho más rápido que sus predecesores con mecánicas de combustión interna, los cuales alcanzan los 100 km/h desde parado en un promedio de unos cuatro segundos. El sonido de sus próximos coches eléctricos también se está desarrollando en las instalaciones del nuevo laboratorio de Módena, Italia.

El GranTurismo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007, y se ha estado produciendo hasta noviembre de 2019. Maserati también anunció recientemente que llegará un nuevo deportivo biplaza que, aunque pensábamos que sería el muy esperado Alfieri que se reveló en 2014, ahora somos escépticos viendo la mula de motor central que hay pululando por ahí. También podríamos esperar una versión híbrida del Ghibli y un segundo SUV por debajo del Levante.

Maserati GranTurismo Electrico (1)

A pesar de que Maserati está intentando impulsar las ventas con nuevas ediciones especiales (“Royale”, “Edizione Ribelle” y “GT Sport Package”), los grandes cambios están a punto de llegar

En un anuncio de septiembre de 2019, Maserati dijo que invertiría 800 millones de euros en las instalaciones para la producción de sus modelos gran turismo totalmente eléctricos. Si bien no se lanzó una fecha oficial de lanzamiento, el cortometraje de la casa modenesa muestra a su criatura eléctrica salpicada de inscripciones “MMXXI”, que es 2021 en números romanos. Ahí es cuando se lanzará el GranTurismo eléctrico, con la versión GranCabrio prevista para 2022.

De todas formas, si no estás interesado en un coche que suena como un caza de combate F-35 en marcha, Maserati se ha comprometido a no dar la espalda a los motores de combustión interna en muchos años. Los enamorados de la quema de zumo de dinosaurio podemos respirar medianamente tranquilos por este lado. Ah, y para estos últimos, también hay un vídeo que te hará olvidar a los eléctricos por un par de minutos.

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Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Pedro Ivan
Mecánico
Pedro Ivan

Igualito la centrifugadora que el V8….A título personal no he pasado por la “manguera negra”, y tampoco pasaré por los cables, cuando no quede otra si sigo aquí, carnet a la basura. Y sí, he probado ya algunos eléctricos.

Pablo Mayo
Editor

Creo que nos quedaremos con los eléctricos de lunes a viernes, mientras sábado y domingo nos “chutamos” gasolina. Al hilo del artículo, no veo un Maserati sin su sonido V8.


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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022.

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Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

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