Cuando vi por primera vez el Concept Serie 8 Coupé que BMW presentó el año pasado, personalmente me impactó su diseño. Parecía que BMW había cambiado la línea estilística, dejando de lado la línea continuista de los últimos tiempos, hacia algo mucho más impactante y emocionante, evocando el concepto clásico de GT, tipo “zapato”: carrocería de dos puertas, morro largo con gran distancia eje-salpicadero, motor central-delantero y trasera de caída suave.

Siento debilidad por ese tipo de diseño, debo admitirlo. En aquel momento deseaba que BMW continuase con esa tendencia para otros modelos, y no se quedase solamente en ese precioso coupé. En el salón de Ginebra que finaliza en unos días, hemos salido de dudas: sí, la marca alemana va a cambiar su lenguaje estilístico y como muestra de ello nos presenta el BMW Concept M8 Gran Coupé.

“El BMW Serie 8 se convertirá en el nuevo buque insignia de la gama BMW y, como tal, combinará elegancia y deportividad incomparables” – Adrian van Hooydonk, vicepresidente sénior de Diseño de BMW Group

Como adelanta Adrian Van Hooydonk, la Serie 8 está llamada a ser el máximo dentro de la gama BMW. El Coupé, que ya se anticipó el año pasado, debería comenzar a estar disponible este año 2018. De hecho, ya se han filtrado algunas imágenes de la versión definitiva hace algunas semanas y se rumorea que puede montar un V8 biturbo de más de 600 CV en su versión M. Aunque se llame “8”, por tamaño se parece más al sustituto del serie 6. Tras el Coupé, llegará la versión descapotable a finales de año.

Para completar esta nueva gama, BMW ha diseñado una berlina, partiendo claramente del diseño del coupé, alargando la batalla, y modificando algunos detalles a lo largo de su carrocería, pero manteniendo la esencia del diseño inicial: el frontal, típicamente M, con las tres entradas de aire bajo la nueva parrilla estrenada en el Coupé, y la nueva firma lumínica. Tranquilos, no volvemos a las luces amarillas de los coches franceses: en esta presentación han querido emular los faros de la versión de carreras de resistencia, el BMW M8 GTE.

El capó, con nervaduras esculpidas, se curva en la parrilla, para después pasar a ser casi horizontal hasta la luneta. La vista lateral es poderosa, con la salida de aire en la aleta delantera, y esos pliegues que remarcan el perfil, fluyendo hacia la trasera. ¿Dónde están los abrepuertas? Suponemos que esta versión, al ser un prototipo, debe tener apertura electrónica con algún sensor escondido en el marco. Otro detalle: por primera vez en mucho tiempo, BMW prescinde del pliegue Hofmeister, tan característico de su pilar C.

Ahora llegamos a la parte que tal vez sea la más bonita: los pasos de rueda traseros aparecen, ensanchándose y fluyendo hacia el maletero culminado por un alerón “cola de pato”. Salvando las distancias, me recuerda un poco al recurso estilístico empleado en la trasera del Opel Insignia.

Las salidas de aire del paragolpes trasero, son las que ya hemos visto en el 8 Coupé, dándole musculosidad y ensanchando visualmente el diseño, al estar colocada en los extremos. Para rematar el diseño, tenemos las 4 colas de escape, nuevas luces traseras con cristal ahumado y un discreto difusor. Las llantas de 20 radios en dorado y negro, junto con las pinzas de los frenos a juego, rematan el conjunto.

En cuanto a datos técnicos, BMW no los ofrece, salvo la indicación de que el techo y paragolpes están realizados en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) para rebajar el peso, a la vez que se mantiene la rigidez. Su presentación se espera para 2019, una vez se hayan lanzado el serie 8 Coupé y Cabrio.

“El BMW Concept M8 Gran Coupé se ha diseñado para no dejar indiferente y polarizar: debería emocionar” – Domagoj Dukec, vicepresidente de Diseño de BMW M y BMW i

Y vaya si lo hace, señor Dukec.

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