El sustituto del Logdy ya está aquí. Se llama Dacia Jogger 2022, y quiere posicionarse como la mejor alternativa por precio, espacio y tecnología en el mercado español. Dacia describe al Jogger como un vehículo que combina “la longitud y la practicidad de una carrocería familiar, la amplitud de un monovolumen y el estilo y la sensación de conducción de un SUV”.

Estructuralmente, el Jogger se basa en una versión extendida de la plataforma CMF-B que ya sustenta al Sandero y Logan. Mide 4.547 milímetros de largo, 1.784 mm de ancho y 1.632 mm de alto, con una generosa distancia al suelo de 200 mm. La distancia entre ejes es de 2.897 mm, 293 mm más extensa que la del Sandero, mientras que la longitud total se postula 206 mm superior a la del Duster. Eso significa que el Jogger es el coche más largo que jamás ha ofrecido el fabricante franco-rumano; al menos, hasta que llegue el Bigster en 2022.

Con se puede percibir desde el primer vistazo, la carrocería es idéntica hasta el pilar B a la del Sandero Stepway, más estilizado que su predecesor y con la última imagen de marca con los LED en forma de “Y”. Sin embargo, el techo, el habitáculo y el la parte posterior han sido rediseñados por completo para adaptarse mejor a su nuevo papel de carácter aventurero. El largo voladizo trasero con una cola casi vertical presenta luces traseras inspiradas en Volvo y una gran puerta trasera que llega hasta el parachoques, haciéndolo mucho más práctico.

Según versión, el Jogger también puede equiparse con rieles en el techo modulares capaces de lidiar con hasta 80 kg de peso adicional

Dependiendo de su posición, el espacio de carga varía entre los 160 y 213 litros cuando está en la configuración de siete asientos, y de 708 a 842 l con cinco asientos. El espacio de carga máximo puede llegar hasta los 1.819 litros cuando se pliegan la tercera y segunda fila. Hay otros 24 litros adicionales de almacenamiento en diferentes compartimentos alrededor de la cabina. Así que se podría decir que es un vehículo apto para la hacer viajes familiares, y con una altura libre al suelo de 200 mm, también salir un poco de las carreteras asfaltadas.

En cuanto al diseño interior, el salpicadero se comparte con el Sandero, lo que significa que la disposición de todos los mandos es básica pero moderna a la vez, con la posibilidad de tener hasta tres tipos de sistemas de infoentretenimiento: un soporte para el teléfono móvil o una pantalla táctil de 8 pulgadas con dos alternativas (sencilla, o con Android Auto, Apple CarPlay, navegador, un equipo de audio de seis altavoces y dos puertos USB). Características como los asientos delanteros calefactados, el climatizador con pantalla, los limpiaparabrisas automáticos y freno de estacionamiento eléctrico son parte del equipamiento opcional.

El nombre Jogger se refiere a “deporte, naturaleza y energía positiva”, como explica Dacia, y refleja las características típicas de un coche de Dacia: practicidad, robustez y asequibilidad

La gama de motores atañe al motor de gasolina turboalimentado de 1,0 litro y tres cilindros, el cual genera 110 CV y 200 Nm. La energía se envía a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis relaciones. El Jogger también ofrece una alternativa bi-fuel (gasolina y gas licuado de petróleo) bajo el nombre ECO-G. Entrega 100 CV, pero gracias a la instalación de un depósito de gasolina de 40 litros y otro de GLP de 50 litros, la autonomía combinada citada es “más de 1.000 kilómetros” entre repostajes (7,6 l/100 km).

Si bien no habrá variantes diésel del Jogger, Dacia ha confirmado que llegará una vertiente híbrida en 2023, convirtiéndose en “el híbrido de siete plazas más asequible del mercado”. Será el primer híbrido de Dacia y el segundo electrificado después del Spring íntegramente eléctrico. Equipará la tecnología híbrida del Grupo Renault, la cual se compone de un motor de gasolina de 1.6 litros atmosférico que trabaja junto con dos motores eléctricos y una caja de cambios automática multimodo sin embrague. La batería es de 1.2 kWh (230V).

Aunque la batería es más pequeña que en los híbridos enchufables de Renault (E-Tech), el Jogger híbrido podrá circular el 80 % del tiempo en modo eléctrico en conducción urbana

En el momento de lanzamiento, Dacia lanzará el acabado “Extreme” como edición limitada a razón de un estilo off-road más pronunciado. El Jogger Extreme se ofrecerá en los siguientes cinco colores: Pearl Black, Slate Grey, Moonstone Grey, Glacier White y Terracotta Brown. También contará con rieles de techo negros, retrovisores exteriores negros, antena de aleta de tiburón negra y llantas de aleación negras para combinar con las psudoplacas protectoras delanteras y traseras en contraste con el tono Megalith Grey y el distintivo “Extreme”.

¿Y cuándo estará el Dacia Jogger en los concesionarios? En principio, llegará a toda Europa en febrero de 2022, pero se exhibirá públicamente durante el IAA Mobility 2021 de Múnich. Y con respecto al precio, podemos esperar una tarifa de parida de en torno a 12.000 a 13.000 euros, siendo así el siete plazas más accesible en el mercado español.

Galería de fotos