El Ford Mustang está viviendo una de sus mejores épocas. A pesar de que las ventas de coupés de dos puertas han caído estrepitosamente en los últimos años a favor de los SUV, el modelo de Detroit es uno de los más vendidos del segmento, y no solo en Estados Unidos, sino también en el resto del mundo desde 2015, cuando comenzó a comercializarse globalmente. La fórmula es sencilla: un diseño atractivo con un gran motor delante que envíe su fuerza al eje trasero. Pero, ¿y si el Ford Mustang incorporase tracción total?

La próxima generación se encuentra actualmente en desarrollo con el nombre en clave “S650”. Aunque al actual Mustang (S550) todavía le queda algo de vida, se espera que el nuevo modelo llegue con algunos cambios bastante notorios. El primero de ellos será la introducción de una opción híbrida, no sabemos si en serie (como Toyota) o en formato enchufable. Pero además de la electrificación, el futuro potro salvaje también podría ofrecer la opción de poseer un sistema de tracción integral, según las palabras de un portavoz de la marca.

“Bueno, como usted sabe, el Challenger tiene tracción total [AWD]. Nosotros siempre buscamos diferentes tipos de desempeño, pero no tenemos nada que anunciar en este momento”, dijo el director del Ford Mustang, Jim Owens, en una entrevista interna con Ford Autorithy. Por sí sola, esta declaración no significa mucho, pero no hay duda de que Ford está al tanto del aumento en las ventas de Challenger después de introducir una variante de tracción integral, por lo que tiene cierta lógica que la opción sea barajarle en un futuro.

2017 Dodge Challenger GT AWD

El Dodge Challenger es el único de la triada de Detroit que ofrece una opción de tracción total, aunque solo se combina con el motor V6. Ford podría ofrecer el Mustang con tracción integral y el bloque V8

Es cierto que el Challenger se basa en la misma plataforma que el Charger, lo que ha hecho que la inclusión de la tracción total fuera relativamente sencilla para Dodge. Es demasiado pronto para decir cómo Ford canalizaría la potencia a las cuatro ruedas. Podría ser un sistema a tiempo completo, o podría hacer girar las ruedas delanteras solo cuando el eje trasero pierde tracción, como ya hacen otros fabricantes como Mercedes-AMG o BMW. De cualquier manera, es seguro apostar que estará todo sesgado (o casi) hacia el eje posterior.

Ver una variante de tracción a las cuatro ruedas del Mustang de la generación actual es, como poco, improbable. Si recibe luz verde, es prácticamente una certeza que el diseño se ofrecerá en el próximo modelo, el cual saldrá para finales de 2022 como model year 2023. Suponemos que implicará un incremente en el precio final, y que la alternativa de propulsión seguirá siendo de serie en el resto de los modelos. Poco a poco, el clásico coupé estadounidense pasará a ser un escaparate tecnológico para la marca, no un dinosaurio devorador de gasolina.

2021 Ford Mustang Cobra Jet 1400

Ford nunca ha ofrecido tracción total en el Mustang, aunque Ferguson Research, con sede en Inglaterra, construyó dos o tres prototipos en la década de los 60. Si bien algunos entusiastas argumentarán inevitablemente que un Mustang debe empujar solo de atrás, no creo que añadir la opción de la tracción total diluya la imagen o el atractivo del pony car estadounidense. Dodge sigue vendiendo el Challenger mejor que en 2008, y de hecho amplió el público objetivo del modelo. Seguir este camino simplemente abre las puertas a un público más amplio.