El Alpine A110S acaba de comenzar su puesta a la venta en los concesionarios. Con una puesta a punto más centrada en el manejo, un propulsor más potente y pequeños detalles estilísticos que lo diferencian del resto de la gama A110, el último modelo de la casa francesa quiere posicionarse como una alternativa distintiva frente al Porsche 718 Cayman.

Ligero, divertido de conducir y sorprendente para la vista, estas podrían ser las tres características que mejor pueden definir al Alpine A110S. Como pudimos descubrir a comienzos de verano, el nuevo modelo obtiene 40 CV más de potencia (292 CV) del mismo motor turbo de cuatro cilindros y 1,8 litros gracias a un impulso adicional de 0,4 bar en la presión del turbo. El par se mantiene en 320 Nm, pero ahora lo entrega 1.400 RPM más arriba que el A110 estándar.

La transmisión tampoco sufre variación alguna: una caja de cambios de doble embrague envía la potencia del propulsor a las ruedas traseras. Con 1.114 kilos de masa (+11 kg), es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos (-0,1 s), y la velocidad queda fijada en 250 km/h. El agarre mejora gracias a unos nuevos neumáticos a medida Michelin Pilot Sport 4 (de 215 delante y 245 mm detrás). Los discos Brembo de 320 mm forman parte del equipamiento de serie.

Posicionado en lo más alto de la gama, el Alpine A110S se une al acabado Pure y al Légende

Sin embargo, no sería un verdadero Alpine si el manejo no fuese una prioridad. Como tal, la configuración de la suspensión se ha modificado para ofrecer una conducción más directa y sensitiva. Los muelles delanteros son un 50 % más rígidos y vienen con “amortiguadores ajustados en consecuencia”, mientras que las barras antivuelco -ahora huecas- tienen un 100 % más de rigidez. El conjunto se asienta 4 mm más bajo que antes.

Para distinguir el Alpine A110S del resto de la gama, la compañía ha introducido una serie de cambios estéticos, comenzando con la nueva pintura mate Gris Tonnerre exclusiva de esta versión. Este se combina con acentos naranjas, visibles en las pinzas de freno y en el pilar C, cuya moldura con los colores nacionales pasa a ser más llamativo también gracias a la fibra de carbono. Parece que optar por el naranja puede referirse al programa de Alpine en competición.

Los clientes también pueden optar por un techo de fibra de carbono que reduce el peso del conjunto en 1,9 kg

Con un precio de 66.500 euros (*) antes de opciones, el A110S se encuentra disponible para reserva. Las entregas empezarán antes de que finalice el año. Si bien es sensiblemente más costoso que el A110 de entrada (casi 10.000 euros más), seguramente a muchos les merezca la pena ese plus de exclusividad que ofrece un coche de estas características. Porque no todo es potencia y números prestacionales, también son sensaciones.

NOTA: Renault (matriz de Alpine) especifica en el comunicado de prensa que este precio corresponde al mercado francés, aunque las diferencias deberías de ser nimias.

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