La segunda generación de la berlina generalista, que se puso en marcha durante 2017, ya tiene abiertos pedidos de su renovado modelo. El Opel Insignia 2020 llega desde 33.500 euros y destaca por la inversión que ha empleado en el apartado tecnológico. Lleva integrado de fábrica climatizador bizona, sistema de infoentretenimiento Multimedia Radio con software compatible en las aplicaciones de Android Auto y Apple CarPlay. Viene con la posibilidad de utilizar un punto de acceso WiFi y con una pantalla HUD con información del parabrisas, velocímetro, señales de tráfico e indicaciones del navegador.

También ayuda a la conducción con una cámara trasera, sistemas de seguridad y una dotación de motores renovada de tres y cuatro cilindros. En cuanto a la potencia que ofrece, el Opel Insingia comienza con una versión 1.5 diésel que rinde 122 CV, pero también ofrece opciones más potentes, como un motor 2.0D de 174 CV y su máximo exponente, el 2.0 Turbo de gasolina de 200 CV.

Si hay algo de lo que Opel ha recibido críticas a lo largo de los años es por el peso de sus productos. La marca lo ha querido maquillar esta vez rebajando 175 kilogramos a la versión Opel Insignia Grand Sport de 2020 (carrocería liftback de cinco puertas, nada nuevo respecto a la primera generación), utilizando materiales de acero con mayor resistencia en puntos clave y aluminio. Por otra parte, la Sports Tourer (carrocería familiar), de tecnología similar a la Grand Sport, pero con mucho más espacio interior y algo más largo. La reducción de peso es inherente a la nueva generación, no solo al modelo 2020.

Se fabrica en la planta de Rüsselsheim, en Alemania, y pretende competir contra modelos como el Ford Mondeo, Kia Optima/Stinger, Peugeot 508, Renault Talisman o Volkswagen Passat

El diseño viene reforzado con luces LED adaptativas de 168 diodos, 84 en cada faro. Se puede elegir entre cuatro acabados: Edition, Business Edition, GSi Line y GSi Line Plus, pero todos ellos coinciden en tener una talla más grande que anteriores generaciones del Insignia; por ejemplo, en la distancia entre ejes, de 92 cm. Mejora con lo que pretende obtener un diseño más clásico y práctico.

También es más ancho y más bajo, con el morro delantero más acortado. La versión Edition lleva todos los accesorios de base, mientras que el Business Edition está enfocado en la utilización por parte de las empresas que adquieran flotas.

La versión GSi Line lleva consigo el asiento del conductor con certificación AGR, volante y asientos con calefacción, iluminación interior y detalles cromados en negro. La GSi Line Plus, por su parte, añade un cargador de móvil de inducción, un arranque automático pulsando un botón, tapizado en piel y funciones eléctricas como masaje y elevación del asiento, además de una pantalla que se agranda hasta las 8 pulgadas con respecto a los acabados anteriores.

Tiene disponibles tres cajas de cambio. La primera es una caja manual de seis velocidades, además de otras dos automáticas de ocho o nueve relaciones, según modelo. No solo viene con tracción delantera, sino que también tiene tracción integral inteligente llamada Twinster. Con el sistema Twinster se utilizan dos embragues para cada rueda trasera, asegurando el 100 % de tracción en condiciones de baja adherencia. Normalmente funciona como un tracción delantera.

La primera generación del Opel Insignia se empezó a vender en el año 2008 con el reclamo de pertenecer al segmento E, aunque más bien era un D+. Sustituyó al Opel Vectra, ganando el galardón al Coche del Año de Europa. En EEUU, México y China se vendió como Buick Regal, pues la gama se creo bajo una colaboración con Buick y Vauxhall. En Reino Unido se comercializó como Vauxhall Insignia y en Australia como Holden Insignia, pero tanto en Europa como en parte de Latinoamérica se vendía con la firma de Opel.

En la gama anterior la versión deportiva, el Opel Insignia GSi de 2017, llegaba a los 260 CV en su versión de gasolina (también lo había diésel), mientras que su generación anterior el modelo Insignia OPC de 325 CV tenía un peso cercano a las dos toneladas. El GSi, dependiendo de las condiciones, era más rápido con menor potencia. De momento el Insignia más potente se “conforma” con 200 CV.