La llegada de los SUV ha supuesto un duro escollo para determinados segmentos del mercado, aunque el más afectado ha sido el de los monovolumen. Los SUV han sustituido a este tipo de carrocería como coche para toda la familia, provocando incluso mutaciones como las sufridas por los Peugeot 3008 y 5008.

Hay modelos que han soportado muy bien la embestida, como la gama de Volkswagen, aunque incluso esta se ve afectada por la enorme demanda de los SUV. Al parecer, Volkswagen se está planteando eliminar al menos uno de sus monovolumen para reducir costes, ya que la demanda de los usuarios, como ya se ha dicho, se centra en los SUV. Sus monovolumen todavía se venden bien, pero las cifras van cayendo poco a poco.

Según el jefe de finanzas de la marca, Arno Antlitz, en unas declaraciones a Automotive News, están estudiando si necesitan tres monovolúmenes en el mercado. El Touran es el modelo que actualmente más aceptación tiene, seguido del Golf Sportsvan y, en última instancia, el Sharan. Sin embargo, las ventas del Volkswagen Touran cayeron en Europa cerca del 14 % (datos de JATO Dynamics) hasta las 69.814 unidades, las del Golf Sportsvan bajaron todavía más, un 26 % hasta las 40.215 unidades, mientras que las matriculaciones del Volkswagen Sharan aumentaron un 1,7 % llegando a 20.854 unidades.

Tanto el Volkswagen Tiguan como el Volkswagen T-Roc tienen volúmenes de ventas mucho más altos. Por ejemplo, las entregas del Volkswagen Tiguan aumentaron un 2,2 % y llegaron a las 245.056 unidades desde enero a noviembre, al mismo tiempo que el T-Roc sumó un aumento del 46 % hasta las 193.963 unidades.

La marca busca ahorrar costes y aumentar el beneficio un 6 %, o más, para el año 2022. Así, actualmente analiza modelo, motores y transmisiones para poder llegar a una decisión acertada. Según Antlitz en la misma entrevista, habían logrado reducir los costos significativamente al eliminar un 30 % de las combinaciones de motor y caja de cambios.

Dentro de la gama de monovolúmenes de Volkswagen, el Golf Sportsvan y el Touran se distancian entre sí por poco menos de 20 centímetros de longitud (4,35 metros frente a 4,52 metros), siendo el más largo el Touran y contando con la posibilidad de contar con siete plazas. El Volkswasgen Tiguan se coloca entre ambos por longitud, al medir 4,48 metros, además tiene una versión con siete plazas, el Volkswagen Tiguan Allspace que llega a los 4,70 metros y resulta una opción que muchos prefieren al Touran.

Los precios son mucho más diferentes que su tamaño. El Golf Sportsvan parte de los 24.705 euros, mientras que el Touran arranca en los 26.010 euros, el Tiguan parte de los 28.164 euros y el Volkswagen Tiguan Allspace hace lo propio desde 36.784 euros. Es decir, los monovolúmenes son más baratos de adquirir, sin que sean mucho más pequeños y con algunas soluciones que los hacen más versátiles.

El caso del Volkswagen T-Roc es diferente, ya que se trata del segmento de moda actualmente. Los B-SUV son los coches que más han ganado en adeptos, pues la juventud ya no busca un utilitario o un compacto, sino que quieren un SUV y los precios de los mal llamados SUV urbanos son los que más se aproximan a sus capacidades económicas. Por ejemplo, el Volkswagen T-Roc arranca en 22.760 euros y es mucho más pequeño que un Golf, encontrándose más próximo a un Volkswagen Polo, cuyos precios empiezan casi 4.000 euros más abajo, desde los 16.232 euros.