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El Volkswagen ID. Space Vizzion se muestra en el Salón del Automóvil de Los Ángeles

La última apuesta de Wolfsburgo por las carrocerías familiares

El Volkswagen ID. Space Vizzion se muestra en el Salón del Automóvil de Los Ángeles

Con el arranque del Salón del Automóvil de Los Ángeles, Volkswagen ha mostrado en vivo y en directo su última apuesta por las carrocerías familiares. El séptimo prototipo completamente eléctrico de la casa de Wolfsburgo, el Volkswagen ID. Space Vizzion, anticipa una futura versión de producción para Europa y Norteamérica, y lo podríamos considerar como la versión más práctica y viajera del recién presentado ID.3.

En términos de apariencia, el prototipo ID. Space Vizzion es una especie de familiar que Volkswagen dice combinar el “diseño aerodinámico de un gran turismo con la amplitud y versatilidad de un SUV”. Tiene lógica… Como anticipamos, mide 4.958 milímetros de longitud, 1.529 mm de ancho y 1.897 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2.964 mm. También tiene un coeficiente aerodinámico (Cx) muy bajo, de 0,24, y llantas de aleación de 22 pulgadas.

En la parte delantera hay delgadas tiras de luz blanca, un logotipo retroiluminado, faros LED, luces diurnas LED con diseño de panal y, por supuesto, sin parrilla. En el lateral notarás que no hay manijas de las puertas. En cambio, el vehículo presenta superficies táctiles iluminadas que se activan tan pronto como su función avanzada sin llave detecta que alguien se acerca con la llave del vehículo o una llave móvil sincronizada en un smartphone.

Volkswagen ID Space Vizzion (11)

El Volkswagen ID. Space Vizzion posee un coeficiente de arrastre de 0,22, solo 0,02 puntos por encima del Porsche Taycan

Pasando a la parte trasera, hay un alerón sobre el portón del maletero y un difusor en la sección inferior, mientras que una franja de luz roja se extiende por todo el área posterior a través de los grupos de luces traseras LED. Todos los elementos de iluminación del prototipo se activan cuando el conductor abre el coche. En líneas generales, se aprecia un diseño bastante limpio que se aleja del sobrediseño tan en boga de todos los fabricantes actualmente.

Gracias a una batería integrada en el piso, el espacio interior recuerda más a un sedán de batalla larga que a un modelo de gama media. No es solo el motor eléctrico el que del ID. Space Vizzion un vehículo sostenible, también los materiales utilizados en el interior. Estos están hechos de elementos sostenibles como AppleSkin, un cuero artificial que contiene material residual del jugo de manzana. Además, no se utiliza cromo en el interior, sino un acabado de pintura similar.

Volkswagen ID Space Vizzion (16)

Con su habitáculo totalmente digitalizado, el Volkswagen ID. Space Vizzion muestra toda la información relevante en una pantalla de visualización AR (realidad aumentada). Las funciones de entretenimiento, confort y conectividad se agrupan en una pantalla táctil de 15,6 pulgadas que bebe de los últimos diseños de aspecto flotante. El controlador también recibe información clave de forma intuitiva desde la ID.Luz: una franja lumínica interactiva entre sendos pilares A.

El Volkswagen ID. Space Vizzion funciona con un motor eléctrico de 279 CV 550 Nm montado en la parte trasera alimentado por una batería de iones de litio de 82 kWh. La salida total del sistema se puede aumentar a 340 CV gracias a una unidad coaxial de 102 CV que le permite alcanzar los 100 km/h en apenas cinco segundos. Mientras tanto, la velocidad máxima está limitada electrónicamente 175 km/h, y el tiempo de carga hasta el 80 % es de 30 minutos con un cargador de 150 kW.

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Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Los 5 metros de coche se ven muy bien desde fuera. El lenguaje de diseño es moderado y eso le otorga una pulcritud estricta y perfecta acompasando a su armadura ranchera. Lo del interior me tiene intrigado, el rescate que piden por el ingeniero de Tesla todavía no se ha hecho público me avisan de megafonía.


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Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.