“Los vehículos eléctricos son la solución definitiva. Más de un millón de clientes ya se han unido a nuestro viaje y han experimentado la diversión de un vehículo eléctrico Nissan y ahora ya no hay vuelta atrás”. Así hablaba Makoto Uchida, CEO de Nissan, durante el evento donde se dio a conocer el Nissan Concept 20-23, un proyecto que, según informa la firma japonesa, para celebrar el 20 aniversario del centro de diseño europeo, el cual, está situado en Paddington, Londres.

Sin embargo, a nadie se le ha escapado que en 2026, el Micra verá como una nueva generación comienza su andadura comercial, de la que Nissan nos ha ofrecido algunos adelantos que cuadran claramente con rasgos que presenta este Concept 20-23. Cosas como los faros circulares, las proporciones y la silueta, que además, es muy similar a la que lucirá el nuevo Renault 5 eléctrico cuando llegue a producción. Pero además, también llega acompañado de otra noticia adicional y es la adopción de los motores eléctricos en todos los lanzamientos de la marca en Europa a partir de 2026.

Nissan fue pionera en el lanzamiento de un coche eléctrico “para las masas”, el Leaf, que fue durante algunos años el eléctrico más vendido del mundo con casi 300.000 unidades de la primera generación en 49 países, para después, con la segunda generación del modelo, puesta en circulación en 2017, convertirse en el primer eléctrico en alcanzar las 400.000 unidades vendidas. Sin embargo, Nissan se durmió en los laureles, como se suele decir, y fue superado ampliamente por los rivales, aunque ahora con el Ariya, parece haber recuperado el terreno perdido y recuperarán, todavía más, con el nuevo Nissan Micra, cuyo adelanto lo tenemos con este Concept 20-23.

El caso es, ¿será buena idea dejar de lado los motores de combustión casi 10 años antes de la famosa prohibición de la Unión Europea? Todos sabemos que la infraestructura es deficitaria, y además, las autonomías y los tiempos descarga juegan en contra de los coches eléctricos, y una cosa es ofrecer coches eléctricos como una opción más en el catálogo y otra, que sean la única opción. Es cierto que las ventas de coches eléctricos han crecido durante los dos últimos años, pero marcas como Volkswagen o Ford han corregido sus expectativas a la baja y Renault, socio de Nissan, esperaba vender medio millón de coches eléctricos en 2022 y finalmente vendió 228.000, pero coches electrificados, es decir, híbridos de todo tipo y eléctricos en conjunto. No obstante, desde Renault afirman que entre enero y junio de 2023, se han entregado 23.000 ejemplares del Mégane E-Tech, una cifra que no es muy alta, aunque desde la marca afirman estar satisfechos.

La verdad es que ellos suelen tener más información que nosotros, así que dar una opinión sobre su decisión quizá sea precipitada. Así que mejor centrarnos en el concept car presentado, del que, en el fondo, sabemos muy poco, ya que se trata de un ejercicio de diseño para celebrar, como hemos dicho, el 20 aniversario del centro de estilo europeo. Sabemos que el proyecto ha estado en manos del equipo más joven, que se ha inspirado en el mundo de la competición y en viejos modelos de como el Nissan Be-1 y el Nissan Figaro. El resultado es un coche bastante radical, pero también bastante rechoncho, cuyo aspecto macizo y musculoso no llegará a producción y en caso de hacerlo, será toda una sorpresa. Aunque no debemos pasar por alto la puesta en escena del Alpine A290 –el nuevo R-5 eléctrico en su variante más deportiva– y el anuncio de Nissan sobre el resurgimiento de NISMO para la futura era eléctrica.

También podemos mencionar que la denominación hace referencia a los 20 años del estudio de diseño y el propio nombre de la marca, pues los números 2 y 3 se pronuncian en japonés como “ni” y “san”.

El futuro Nissan Micra, si es que se mantienen la denominación –tampoco está confirmado–, tendrá mucho en común con el futuro Renault 5 eléctrico y se fabricará en la misma línea de producción, llamada ElectriCity, situada al norte de Francia y se espera que también monte el mismo motor delantero de 135 CV, así como la misma batería de la que solo se ha dicho que ofrecerá 400 kilómetros de autonomía. Por supuesto, se espera que el precio sea similar, unos 25.000 euros. Se basaría en la plataforma CMF-BEV, lo que significa la presencia de un eje trasero multibrazo y un paquete de baterías de cuatro módulos para ahorrar espacio.

Cuando llegue a producción, el Micra eléctrico se adentrará en un segmento que ya tiene varios miembros confirmados y además, de peso, como el Volkswasen ID.2all –y su versión GTI–, el MINI Cooper SE y el Abarth 500e, por poner unos ejemplos.

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