El McLaren Speedtail es un superdeportivo de ciencia ficción con tres asientos que, en cierta medida, intenta evocar al antiguo F1. Su potencia, peso y estructura, supuestamente, lo ayudan a alcanzar una velocidad máxima superior a los 400 km/h. Hace poco hizo exactamente eso, y un montón de veces. Concretamente en 30 ocasiones para establecer una punta de 403 km/h.

McLaren envió el Speedtail –aún en forma de prototipo bajo la denominación XP2– a hacer pruebas de alta velocidad en la pista de aterrizaje Johnny Bohmer del Centro Espacial Kennedy en Florida, Estados Unidos. Y vaya si el coche fue rápido. Uno pensaría que hacerlo 15 veces hubiera sido suficiente. Pero no, McLaren quería al menos 30 carreras antes de declarar la velocidad punta de su deportivo más rápido hasta la fecha, con permiso del Elva y el 620R.

“Es apropiado que el programa de pruebas del Speedtail concluyera con múltiples carreras de máxima velocidad en una ubicación fuertemente asociada a superar los límites del rendimiento extremo y la excelencia en ingeniería”, dijo el CEO de McLaren, Mike Flewitt. “El Speedtail es un coche verdaderamente extraordinario que personifica el espíritu pionero de McLaren e ilustra perfectamente nuestra determinación de continuar estableciendo nuevos puntos de referencia”.

El paquete de baterías del McLaren Speedtail tiene un ratio potencia/peso de de 5,2 kW/kg, la mejor de cualquier otra batería de alto voltaje diseñada para automóviles

El McLaren Speedtail, fabricado íntegramente con fibra de carbono, es empujado por una unidad híbrida que combina un bloque de gasolina V8 biturbo de 4 litros con un motor eléctrico. Funcionando al unísono, las ruedas traseras pueden llegar a recibir hasta 1.070 CV y 1.150 Nm. Necesita menos de 13 segundos para alcanzar los 300 km/h desde parado, y si consigues el suficiente espacio, alcanzará un máximo de 403 km/h como han demostrado las pruebas.

La forma tan peculiar de este coche está motivada por el objetivo de conseguir la máxima eficiencia aerodinámica a alta velocidad, con un voladizo trasero de generosas dimensiones, un asiento central para el conductor y un conjunto de alerones flexibles de fibra de carbono que funcionan como un mecanismo de aerodinámica activa sin el peso y la complejidad adicional de un sistema eléctrico. Desde luego, el Speedtail es lo más parecido al F1 GTR Longtail de los 90.

La producción de los 106 Speedtail que verán la luz ya ha comenzado en Woking, Reino Unido, con las primeras entregas programadas para febrero de 2020 a un precio de 1.970.000 euros. Esta última prueba más reciente concluye un programa de lanzadas de alta velocidad llevado a cabo por la compañía en todo el mundo durante los últimos meses. Las susodichas también incluyeron diversos test en el trazado de Idiada en España, y en el Papenburg, Alemania.

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