El KIA Niro es un coche que a simple vista, no llama la atención por nada especial, pero que esconde muchas cosas que lo hacen muy interesante. Para empezar, es un crossover totalmente electrificado, ofreciendo nada menos que tres versiones diferentes con tecnología eléctrica: híbrido, híbrido enchufable y totalmente eléctrico. Para seguir, presenta una buena relación calidad-precio y un espacio interior muy aprovechable.

La marca lo considera como uno de los pilares en su estrategia de modelos electrificados, que además cuenta con una buena acogida en España, donde se han vendido en tres años un total de 16.900 unidades. Es el cuarto modelo de la marca más vendido en nuestro país y ha servido para que la firma surcoreana se coloque como la segunda con mayor penetración entre particulares en cuanto a vehículos electrificados.

“El Niro se ha convertido en una pieza clave para el crecimiento de la marca tanto globalmente como en España y gracias a su gran éxito de ventas los modelos electrificados de KIA lideradas por el Niro ya suponen un peso muy relevante en las ventas de la marca“. Eduardo Divar, Director General de Kia Motors Iberia

KIA Niro PHEV

Ahora, después de tres años en el mercado, el modelo se renueva ligeramente para mantener su bien nivel de ventas y, de paso, pulir algunos detalles para ofrecer un mejor conjunto. Algunos puntos de su carrocería lucen nuevas formas, como los paragolpes o los grupos ópticos con LED para las luces diurnas. Las llantas también son de nuevo diseño. Modificaciones que afectan por igual al Niro híbrido enchufable como al Niro híbrido convencional.

El habitáculo denota mayores cambios o, al menos, más notables que los exteriores. El salpicadero tiene nuevas formas, son cambios sutiles pero mejoran la imagen del interior. La pantalla para el equipo multimedia alcanza las 10,25 pulgadas y se acompaña de una instrumentación totalmente digital que recibe el nombre de TFT Supervision y tiene siete pulgadas (opcional en paquete Luxury). KIA dice que ha mejorado la calidad general del habitáculo.

Ciertos detalles ahondan en esa mejora de la calidad, sobre todo percibida. Hay un nuevo panel en el salpicadero en negro piano que está enmarcado por un pequeño listón cromado. El freno de estacionamiento ahora es eléctrico (con discos traseros más grandes) y el volante recibe unas levas para controlar los cambios o, según el modo de conducción seleccionado, el nivel de retención.

De forma opcional se pueden añadir asientos calefactados y ventilados y volante calefactado, conectables desde unos nuevos mandos situados en el túnel central, junto al selector del cambio y los posavasos.

Entre las mayores novedades en el restyling del KIA Niro está la adopción del sistema telemático UVO Connect. Se puede acceder al mismo mediante la pantalla opcional de 10,25 pulgadas o a través del teléfono móvil. El sistema emplea su propia tarjeta SIM para recabar y actualizar información en tiempo real y permitir al conductor acceder a información de tráfico actualizada, previsiones meteorológicas, puntos de interés o incluso precio de los combustibles entre otras muchas cosas. La versión híbrida enchufable,por su parte, también proporciona información sobre estaciones de carga (situación, disponibilidad, compatibilidad de conexión…).

Al mismo tiempo, el sistema UVO Connect tiene una aplicación para Android y Apple, con una gama de funciones con datos sobre diagnóstico del coche o recorridos realizados. Con esta aplicación se puede activar de forma remota ciertas funciones del coche y dependiendo del país, se puede añadir destinos antes del viaje y comprobar, de forma remota, donde está el vehículo y acceder a las notificaciones de informes y diagnósticos.

Tecnológicamente hablando, la revisión de los KIA Niro híbridos han servido para añadir nuevas funciones a los asistentes de conducción. Al control de crucero adaptativo se suma la función de parada y arranque y el sistema de mantenimiento de carril. Un conjunto de asistentes que ofrecen un nivel 2 de conducción autónoma y funcionan hasta los 180 km/h.

Mecánicamente no hay cambios, manteniendo el grupo híbrido con 141 CV, con una autonomía eléctrica en el caso del Niro PHEV de 65 kilómetros en recorridos urbanos o 49 kilómetros en recorridos combinados.

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KIA Niro Hybrid 2020

KIA Niro PHEV 2020