El benjamín de la firma coreana en el segmento B, el Hyundai i20, se renueva para actualizar ligeramente su diseño, con nuevo equipamiento disponible, y nueva oferta de motores, entre lo que destaca la ausencia de opción diésel. Lo cierto es que es un modelo importante para la marca, con más de 100.000 unidades vendidas en Europa en 2017 y más de 760.000 en todo el mundo hasta mayo de este año.

Motor y chasis

En cuanto a chasis, nada cambia en el i20, manteniendo la suspensión delantera McPherson y el eje torsional detrás, esquema típico de los compactos económicos con tracción delantera. Lo que sí cambia es la gama de motores, eliminando los diésel, así que solamente hay dos opciones gasolina a elegir que cumplen con Euro 6d. Ahora se recurre a los tres cilindros y el turbo en el 1.0, para conseguir potencias aceptables y consumos reducidos, dejando únicamente al 1.2 con cuatro cilindros.

El motor 1.0 T-GDI está disponible con dos variantes de rendimiento. La más potente desarrolla 120 CV, mientras que la de serie ofrece 100 CV. Con el motor de 100 CV se puede elegir entre una caja manual de cinco marchas o una caja de cambios de doble embrague y siete marchas. Para el de 120 CV se reserva la caja manual de seis velocidades. El motor 1.2 Kappa está asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y genera 75 CV, estando solamente disponible para el cinco puertas como acceso a la gama. En esta versión de acceso aún se emplean frenos de tambor en las ruedas traseras, relativamente habitual en los B básicos.

Diseño y equipamiento

El diseño exterior se renueva con un nuevo frontal y paragolpes rediseñado, cambiando también la parte trasera, integrando ahora la matrícula en el portón. Estos cambios de diseño no se aplican en el tres puertas. Para complementar los cambios, la marca pone a nuestra disposición nuevas llantas de aleación de 16”, la posibilidad del techo en negro o del color de la carrocería. También se suman a la paleta de colores exteriores los nuevos Tomato Red, Champion Blue y Clean Slate, y a los interiores el Blue, Red Point y Blue Point.

En cuanto a equipamiento, Hyundai ha incluido en el i20 el nuevo paquete de seguridad activa SmartSense, que incluye el asistente de mantenimiento de carril (Lane Keeping Assist – LKA) y el asistente para evitar colisiones frontales (Forward Collision Avoidance Assist – FCA). El sistema de alerta de atención del conductor  (DAW) permite monitorizar a quien conduce, detectando cualquier signo de cansancio o fatiga que manifieste. Para completar el paquete se ha incluido el asistente de luces largas (HBA), que cambia automáticamente de largas a cruce en caso de detectar tráfico en el sentido contrario.

Los coreanos no se han olvidado de la conectividad. La versión estándar incluye una pantalla monocromo de 5 pulgadas, mientras que la de color y 7 pulgadas, estará disponible en los acabados superiores. Esta pantalla ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Prestaciones y consumos

En cuanto a prestaciones, el modelo i20 Sport es el que marca la pauta con sus 120 CV, con 10,2 segundos para realizar el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 190 km/h. En este caso el consumo combinado es de 5,3 litros cada 100 kilómetros.

Los modelos de 100 CV oscilan entre 10,8 y 10,9 segundos para el 0 a 100 km/h, y su consumo combinado está entre 5,0 y 5,3 litros, dependiendo de la caja que elijamos -la automática consume algunas décimas más-.

La versión de acceso a la gama de 75 CV es la que posee las prestaciones mas modestas, con 13,6 segundos en el 0 a 100 km/h y 160 km/h de máxima. Su consumo es el más alto de todos los modelos, llegando a los 5,8 l/100 km.

Precio y disponibilidad

Si te interesa el nuevo i20, ya se puede encargar en los concesionarios, y los precios de la gama son los siguientes:

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