La tecnología evoluciona a pasos agigantados, y con ella también lo hacemos nosotros mismos. El coche ya no es un mero medio de transporte y los conductores son cada vez más exigentes. Queremos tener toda la información a un solo golpe de vista y los nuevos puestos de conducción se están caracterizando por la integración de las pantallas digitales. El Grupo VAG se adelantó con su virtual cockpit, pero otros fabricantes como Hyundai también están trabajando en ello.

Desde 2015, Hyundai se ha embarcado en cuatro proyectos significativos en el desarrollo de su propio cockpit. Una considerable evolución que no solo afecta al cuadro de instrumentos o el sistema de infoentretenimiento, sino también a los volantes que, en momento presente, todavía ofrecen un número sustancial de botones. Reducir este número y crear una interfaz limpia se convirtió en el principal objetivo de Hyundai. Por tanto, la marca optó por reemplazarlos con dos paneles táctiles con el objetivo de hacer sus volantes más intuitivos.

En 2016, Hyundai dio un paso más al reemplazar todas las teclas por superficies táctiles. Este nuevo desarrollo llevó a una mayor claridad y flexibilidad. Un año después, la compañía logró que fuera fácilmente personalizable para todos los usuarios y, posteriormente, dichas superficies dieron paso a una pareja de pantallas. El año pasado, Hyundai mejoró dichas pantallas con retroalimentación activa, tomando como base el volante del i30. Ahora son más grandes y se han ajustado al aro para resultar lo más ergonómico posible.

“Elegimos el i30 para demostrar que las innovaciones no se limitan a los vehículos de segmentos más altos”, explica Regina Kaiser en el comunicado, ingeniera jefe de la interfaz hombre-máquina de Hyundai

Para responder a las necesidades de cada conductor, los botones se pueden adaptar. Las pantallas vienen con un diseño libremente configurable y dos módulos actuadores debajo de la superficie que permiten una retroalimentación táctil más fuerte y consistente. En la pantalla central, los nuevos módulos permiten la interacción entre el volante, el sistema de infoentretenimiento y el cuadro de mandos digital multi-capas (MLD). A diferencia de las pantallas convencionales, esta consta de dos pantallas separadas entre sí por 6 mm.

Este efecto se utiliza para guiar la atención del usuario y evitar las pequeñas distracciones. La información más relevante, como por ejemplo la velocidad, se muestra en la pantalla frontal para llamar así la atención del conductor. En adición, la información que se indica en las mencionadas pantallas del volante cambia según el nivel de menú del cuadro de instrumentos y también según la conducción del momento. Todo es completamente personalizable por el usuario, con un uso similar al de un smartphone según la marca.

Al contar con una configuración libre, se mejora la flexibilidad y el sistema se adapta fácilmente a varios modelos y distintos segmentos de vehículos. “Hyundai pretende demostrar que las innovaciones deben ser alcanzables para un elevado número de clientes”, ha declarado Kaiser. Aunque todavía queda camino por recorrer, la tecnología acabará integrándose en sus planes de desarrollo futuros.