Lanzado en 2012, el N-One es un coche perteneciente al segmento de los kei cars nipones que, además, también es el más longevo de la marca en contar con la insignia N en Japón; el N-Box fue rediseñado en 2017 y el N-WGN se lanzó el año pasado. Y como muestran claramente las fotografías, el Honda N-One 2021 es una evolución de su predecesor desde el punto de vista estético, conservando las proporciones del modelo original.

Esto es lo que se llama una cara ligeramente actualizada, donde Honda ha dejado sensatamente su adorable rostro prácticamente sin tocar. Los cambios más perceptibles los encontramos en los mismos lugares que en cualquier otro restyling, es decir, en unas luces delanteras y traseras rediseñadas con tecnología LED, pequeños ajustes en la parrilla y los parachoques, y… poco más. Sigue siendo igual de adorable. Pero la noticia más importante se encuentra entre el conductor y el pasajero, donde una nueva vertiente RS añade algo de espíritu RACER con tres pedales.

Esta versión RS es una incorporación realmente emocionante dentro de lo que es un pequeño y práctico monovolumen. Tiene los mismos caballos de potencia y par motor que los demás, pero ofrece a los clientes la opción de equiparse con una transmisión manual de seis velocidades, además de la automática de variador continúo (CVT). Esta configuración es exclusivamente de tracción delantera. En el exterior, se distingue del resto por los pilotos antiniebla LED y las llantas negras de 15 pulgadas. En el interior, tapicería de cuero para la palanca de cambios y el volante.

De acuerdo con la legislación kei de Japón, el Honda N-One 2021 tiene un motor de tres cilindros y 660 cm³ que entrega 64 CV, bien a las ruedas delanteras o a la cuatro, mediante una caja de cambios automática continuamente variable (CVT) o manual de seis velocidades

En el interior, el Honda N-One 2021 adopta un diseño algo más minimalista que antes gracias a la menor cantidad de botones físicos que hay presentes. Ello es posible gracias a la pantalla que hace de sistema de infoentretenimiento en el centro del salpicadero, de mayor tamaño y capaz de hacerse cargo de más funciones. Otro cambio destacado es el abandono de unos asientos delanteros en una sola banqueta a favor de unidades individuales que ofrecen un mejor soporte lateral. El resto del habitáculo, al igual que el exterior, destaca por sus líneas planas y sencillas.

Honda también tiene algunos accesorios en camino para el nuevo N-One 2021. En el nivel de entrada (Origin) hay una calcomanía de fibra de carbono sobre la calandra y rayas grises mate. El siguiente acabado (Premium) también tiene rayas, además de un vinilo de vetas de madera y un difusor cromado. Finalmente, el tope de gama (RS) hace gala de una calcomanía ennegrecida para el capó, molduras Crystal Black Pearl para la sección inferior del paragolpes y una cubierta de cromo oscuro para la tapa del depósito de combustible, siendo gasolina en todos los casos.

La última información que Honda está dispuesta a compartir por ahora es que todos los modelos N-One 2021 incluyen el paquete de seguridad Honda Sensing de serie. Los sistemas de asistencia al conductor más notables incluyen el control de crucero adaptativo con función de parada y arranque y los sensores de aparcamiento posteriores. La firma de Tokio anunciará más detalles y precios cuando el lanzamiento al mercado local se acerque a finales de este otoño, pero no, no esperes verlo por estas tierras.

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