Que la industria automovilística de China está creciendo de manera imparable internacionalmente es una realidad más que evidente. Son muchos los automóviles fabricados y conceptualizados en ese país que ya comienzan a invadir nuestras carreteras continentales. Y ya no se limitan a opciones relativamente accesibles, en términos económicos, y con reducidas aspiraciones en el apartado técnico. El Yangwang U9 que os traemos hoy, un superdeportivo eléctrico con cuatro motores y más de mil caballos, da buena cuenta de ello.

Para ellos han desarrollado un nuevo sistema de propulsión eléctrico que han denominado Yisifang. Consiste en una arquitectura con cuatro motores que permite una entrega de par individualizada para cada rueda —vectorización de par—. Según han declarado los responsables de la marca, es capaz de realizar ajustes hasta cien veces más rápido que los sistemas de tracción total convencionales.

YangWang es la submarca creada por BYD hace escasos meses para producir vehículos de lujo, movidos por su sistema eléctrico bautizado como Yisifang, con cuatro motores y de desarrollo propio

No hemos podido saber por ahora las especificaciones concretas de este sistema de propulsión eléctrico, en su configuración para el YangWang U9. Permanecen desconocidos tanto potencia entregada por cada uno de estos propulsores, como la capacidad de su batería y pormenores de sus procesos de carga.

Sin embargo, a partir de la presentación del todoterreno YangWang U8, que tuvo lugar de manera simultánea y que estará equipado con una versión del mencionado sistema Yisifang, podemos imaginar que la potencia entregada por cada uno de los motores del YangWang U9 se situará alrededor de los 300 CV. De este modo, es de esperar que la potencia conjunta declarada para este superdeportivo estará por encima del millar de caballos. Por el momento, la marca solo ha querido aclarar que será capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo dos segundos.

Es este un dato que mejora la aceleración declarada para el GAC Aion Hyper SSR, que se postula como su principal rival, especialmente en su país de origen. Fuera de sus fronteras, los automóviles equiparables a estos dos superdeportivos eléctricos son, por ejemplo, el Lotus Evija y el Rimac Nevera. Estos, si bien ofrecen niveles de potencia o rendimiento equiparables al YangWang U9, se mueven en una horquilla de precios muy superior.

Una aceleración de 0 a 100 km/h en dos segundos es el único dato acerca del YangWang U9 que la marca ha querido desvelar por el momento

Presenta un diseño exterior bastante atractivo, aunque eso siempre dependerá de quien lo mire, como es obvio. Son destacables los faros delanteros de ledes, con forma de C, que se integran en un frontal que parece inspirarse ligeramente en los monoplazas de Fórmula 1, con unas salidas de aire en negro que se extienden por la parte interior de los pasos de rueda anteriores. A falta de conocer sus medidas, no cabe duda de que es un automóvil bajísimo y muy compacto. Cabe mencionar que cuenta con dos puertas con sistema de apertura tipo élitro, y unas luces traseras que se extienden de lado a lado, con dos salidas de aire a cada lado bajo ellas que, sin embargo, parecen ciegas en las imágenes que hemos podido ver y que ilustran este artículo. El punto extravagante, por así decir, lo aporta una aleta transparente que recorre longitudinalmente la luneta trasera, la cual posee clara inspiración Lamborghini.

Este automóvil, que ha sido mostrado ya como verdadero vehículo de producción y no un simple prototipo, saldrá a la venta por ahora solo en su mercado doméstico. La marca aún no ha concretado los precios para este YangWang U9, aunque durante su presentación sus responsables dejaron caer que se tratará de un automóvil “de un millón de yuanes” —unos 140.000 euros—. Es una cifra similar al precio del GAC Aion Hyper SSR, cuya versión de acceso parte de los 186.000 euros.