Renault no pasa por su mejor momento, en 2020 tuvo unas pérdidas abrumadoras que se dejarán notar durante mucho tiempo. La firma francesa tendrá que ir con pies de plomo los próximos años y apostar por lo vendible dejando experimentos a un lado. Renault es muy dada a inventar y a arriesgar más de la cuenta con conceptos e ideas que, en ocasiones, han funcionado muy bien pero en otras, no tanto.

La próxima generación de modelos hará precisamente eso, ir a lo seguro aunque apostando también por las nuevas tecnologías como la digitalización o la electrificación. El mejor ejemplo es la transformación que sufrirá el Renault Mégane, que dejará de ser un compacto al uso para seguir el camino de, curiosamente, otros franceses como son DS Automobiles y Citroën, un coche a medio camino entre un compacto y un crossover.

Sin embargo, hasta que Renault comience con su transformación nos tendremos que conformar con el nuevo Renault Arkana, el primer SUV coupé de la marca que acaba de ponerse a la venta en España únicamente con opciones híbridas y con unas tarifas que se inician en 27.080 euros sin descuentos (25.745,30 euros con los descuentos aplicados).

Solo con hibridación y hasta 160 CV

Uno de los apartados más importantes en la gama del nuevo Renault Arkana será la oferta de motores, en la que no aparece ni una sola opción diésel. Los motores de gasóleo están marcados desde el famoso “Dieselgate” y están desapareciendo de la oferta en muchas marcas, que en su lugar están colocando las opciones híbridas. De hecho, estas últimas parecen tener muy buena acogida, sobre todo teniendo en cuenta que existen varias soluciones en cuanto a hibridación para que los usuarios puedan escoger.

En el caso del Renault Arkana se cuenta, al inicio de la comercialización, con un grupo propulsor semi híbrido que se verá acompañado en verano por un híbrido convencional con tecnología E-Tech. Todas contarán con etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico y con caja automática de doble embrague”. El semi híbrido ofrecerá dos niveles de potencia: 140 y 160 CV, tomando como base de partida el bloque 1.3 TCe (desarrollado junto a Daimler) al que se le une un pequeño motor eléctrico unido a una batería de litio de 12 voltios. La versión con 140 CV será la primera en estar disponible, mientras que la de 160 CV llegará en el cuarto trimestre de 2021.

Más adelante será el turno para el E-Tech de 145 CV, el mismo motor que emplea el Renault Clio E-Tech, el cual presume de más de 150 patentes desarrolladas con tecnología de Fórmula 1. Está configurado combinando un motor 1.6 de nueva generación con 69 kW (94 CV), asistido por dos motores eléctricos, uno con 36 kW (49 CV) y otro con 15 kW (20 CV). Todo ellos se acoplan a un cambio automático sin embrague y anuncian un consumo medio de 4,9 litros cada 100 kilómetros.

Equipamiento y tecnología a buen nivel

Junto a las tecnología híbrida también se añaden asistentes a la conducción de todo tipo y color. así como una conectividad total. Actualmente, los usuarios le dan más importancia al contenido tecnología y las posibilidades de conectividad que a los motores o incluso a los sistemas de seguridad, cuando estos últimos deberían ser básicos en toda decisión de compra. La seguridad de los coches modernos es sencillamente alucinante, pero a veces se pasa por alto este apartado.

No obstante, los fabricantes siempre incorporan un elevado número de asistentes electrónicos diseñados para poder evitar accidentes o, en caso de no poderse evitar, reducir al máximo las lesiones de los ocupantes. Así, cosas como el asistente de mantenimiento de carril (que funciona también en curva y hasta 160 km/h), la frenada de emergencia, el control de ángulo muerto o el reconocimiento de señales se equipan de fabrica en todos los Renault Arkana.

Al mismo tiempo, contará con sistema de conducción autónoma de nivel 2. Básicamente, como ocurre en todos los modelos que anuncian esta función, se trata de una serie de sistemas que trabajan en conjunto para descargar de trabajo al conductor. Entre ellos, destaca el control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, la frenada activa de emergencia, la luces de carretera automáticas, el asistente de mantenimiento de la trayectoria o el reconocimiento de señales.

En cuanto a conectividad, el nuevo Renault Arkana cuenta con todo lo necesario para que ningún usuario actual pueda quejarse. El sistema Renault CONNECT ofrece toda clase de funciones online, conexión con el teléfono mediante aplicación, conexión 4G permanente, información de tráfico en tiempo real, localización del vehículo y control remoto de puertas mediante el teléfono… todo ello junto a una pantalla de manejo táctil de siete pulgadas en las versiones más bajas, pero que sube a 9,3 pulgadas en las más equipadas.

Renault Arkana R.S. Line, el acabado más deportivo

Como ocurre con otros modelos de la gama Renault, el nuevo Arkana también contará con su respectiva versión R.S. Line, la cual potencia su actitud deportiva sin llegar a convertirlo realmente en un coche más dinámico ya que el chasis queda intacto. El acabado R.S.Line se centra en la imagen, en el diseño, añadiendo nuevos elementos a la carrocería (paragolpes, protecciones traseras, pasos de rueda…) y una decoración interior específica, algo más deportiva.

Se podrá escoger con cualquiera de los motores disponibles en la gama, iniciando la tarifa de precios en 31.780 euros sin descuentos (30.210,31 euros con descuentos aplicados).

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Renault Arkana

Renault Arkana R.S.Line