En espíritu RACER nos encantan los restomod, sobre todo si implica salvar de acabar hecho un cubo un coche tan peculiar como este. Es el caso del Porsche 912 con sabor a 356 que ha creado un aficionado, aunque quizá el apelativo de aficionado sea demasiado comedido, ya que se trata de Drew Hafner, trabajador de Emory Motorsports, que creó esta obra de arte es su tiempo libre. Para rematarlo, ha sido mejorado con un 2,1 litros artesanal que entrega 180 CV.

El tiempo que ha necesitado para acabar su Porsche 912 fue de 18 meses, que diseñado para parecerse a un 356 con tanta dedicación y habilidad dejó boquiabierto al mismísimo Magnus Walker. Hafner creció emulando a su padre, que era restaurador, y desde muy temprana edad comenzó a trabajar de ello, llegando con relativa facilidad al trabajo de sus sueños en Emory Motorsports. Hay que reconocer que, viendo su lugar de trabajo, es probable que más de uno y de dos profesionales de nuestro país soñase con trabajar en un sitio así.

Para Hafner su trabajo es ir con sus amigos a emprender a un nuevo proyecto, y en algunas ocasiones, ir a eventos con ellos a presentar sus creaciones. Hafner admite que lo construyó como un automóvil para conducir, algo que fuese utilizable en la calle, alejado de algunos modelos creados que simplemente para lucirse en eventos. Le encanta su aspecto de los años 60, pero hay un montón de horas de trabajo invertidas para llegar a él, entre 2.000 y 3.000 horas de trabajo para conseguir este sublime resultado.

El propietario trabaja con Porsches todo el día en Emory Motorsports, pero este es el primer Porsche que construye para sí mismo. Este automóvil en particular comenzó como un Porsche 912 de 1968, aunque cuando Hafner lo consiguió, tenía un kit de carrocería de fibra de vidrio que pretendía parecer un 930, algo que se hizo popular en la década de los ochenta. Hafner tenía en mente el Porsche 356 como inspiración y, dado que su primer automóvil fue un Volkswagen Beetle, quería incorporar recuerdos de este también.

Ya conoceréis las raíces comunes entre el Porsche 356 y el Beetle, pero quizá se os escape que el Porsche 912 no es más que una pequeña actualización del 356, ya que conserva hasta el cuatro cilindros refrigerado por aire. Nos tirábamos de los pelos cuando supimos que el Cayman montaría un cuatro cilindros turbo, pero si atendemos a la historia no es algo descabellado, y más si esto nos permite seguir viendo modelos con el apellido GT4. Las manos de Hafner son realmente hábiles, su trabajo consiste en conseguir coches que parecen para desguace y darles una nueva vida, su habilidad con el metal es increíble.

Consiguió el 912 en un aparcamiento de North Hollywood, donde habían ido a conseguir algunas piezas para Emory Motorsports. Lanzado en 1965 como sucesor del icónico 356, ofrecía más potencia gracias a su motor de 1,6 litros que entregaba 90 CV. Cuando adquirió el coche, era poco menos que chatarra y había agua en el suelo debido a las ventanillas rotas. Comenzó despojándolo no solo de su barato kit de 930, sino también de todo el metal oxidado. Lo aspiró todo y arrancó todo menos lo esencial, para primero reparar el chasis y todas las demás piezas funcionales, antes de centrar su atención en la carrocería del coche.

Pero no fue un viaje fácil, ya que Hafner admite que trabajaba en el coche en su tiempo libre. A veces incluso terminaba durmiendo en el suelo de la tienda o en el sofá antes de volver a su trabajo por la mañana. Si miras debajo del capó de este Porsche que no se parece al 356 ni al 912, pero es una sorprendente fusión de los dos, a pesar de tener muy poco de ambos. Comenzó su vida como un motor de 3,2 litros y 6 cilindros de Porsche 911, pero se deshizo de sus dos pistones centrales para hacer honor a su cuatro cilindros.

Al final queda un cuatro cilindros de 2,1 litros y 180 CV que mueven con mucha soltura este chasis tan ligero. La gran obra ha sido eliminar todas las separaciones de carrocería posibles para darle esa imagen monoblock, que junto con ese motor tan peculiar hacen de este 912 un aparato de girar cuellos. Hace poco salió en el canal de Magnus Walker, Os lo dejo por si queréis echarle un vistazo o, simplemente, escuchar su motor capado.