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El ALD Ecomotion Tour 2018 cambia sus resultados: ganó el Mazda CX-5

Hubo varios fallos a nivel técnico y las cuentas no salían

El ALD Ecomotion Tour 2018 cambia sus resultados: ganó el Mazda CX-5

La edición XI de la competición de conducción eficiente organizada por ALD Automotive ha tenido un final que ni guionizado habría salido «mejor». Después de cerrarse los resultados, anunciar los ganadores, emitir notas de prensa y que los periodistas lo hubiésemos cubierto, aparecieron los gatos encerrados. Cada vehículo compite dentro de su categoría, pero también contra sí mismo: hay que bajar el consumo homologado y llegar dentro de un tiempo determinado, si no, hay penalización.

En primer lugar se detectó un fallo en la ficha técnica remitida por BMW a la organización, por lo que los proclamados ganadores -Miguel Molina y Sergio Fernández- acabaron siendo desposeídos de su triunfo. No habían reducido el consumo en más del 30%, sino en un 1,99%. En realidad, eran quintos. ALD había recibido una ficha técnica que no correspondía al BMW X3 xDrive30d que participó, debido a un cambio de última hora.

No fue el único dato que hubo que corregir, también se detectó otro caso en que no coincidían el vehículo participante y la ficha técnica remitida. Después de que ALD y el RACE cruzasen datos con todas las fichas técnicas correctas y correspondientes a los modelos que compitieron, se detectaron más fallos. Total, que solo seis participantes redujeron el consumo respecto a las fichas técnicas, y hablamos de 27 coches (22 si excluimos a los eléctricos puros).

ALD Ecomotion Tour 2018

Los ex ganadores absolutos de la edición XI pasaron al quinto puesto

En esta tabla se pueden ver los resultados corregidos:

PuestoMarca y modeloConductoresConsumo homologadoConsumo realDiferencia
1Mazda CX-5 2.0 2WDMartín Tejero Pazos y Rubén Fidalgo Prado6,4 l/100 km (gasolina)5,3 l/100 km-17,23%
2Opel Grandland X 2.0 CDTi Auto.José Antonio Sampedro y Juan Luis Franco5,9 l/100 km (gasóleo)5,04 l/100 km-14,64%
3Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (140 CV)Victor Piccione y Javier Llorente5,2 l/100 km (gasolina)4,6 l/100 km-11,57%
4Fiat Fullback Cab. Ext. 2.4 Diésel 4x4Rafael Valero Martín y Gonzalo Recio6,4 l/100 km (gasóleo)6,17 l/100 km (0,1 de penalización)-3,66%
5BMW X3 xDrive30dMiguel Molina y Sergio Fernández5,7 l/100 km (gasóleo)5,59 l/100 km (0,2 de penalización)-1,99%
6Volkswagen T-ROC Sport 2.0 TDI 4Motion DSGJuan Martínez y Andrés Más5,1 l/100 km (gasóleo)5,03 l/100 km-1,36%

En otras palabras, 18 vehículos están descalificados por no haber siquiera igualado los consumos homologados, considerando las penalizaciones. Respecto a los eléctricos, no cambió nada, se mantiene el primer puesto con nuestro Volkswagen e-Golf, con servidor de conductor y Mario de las Muelas como copiloto. Esto me ha recordado que, cuando participé en 2012, me pasó algo parecido: el BMW 335i que conduje estaba clasificado como «automático» y era manual, también hubo que corregir un par de decimales que no cambiaron mi suerte.

Resulta cuanto menos curioso que, participando conductores expertos, los consumos homologados sean imposibles de mejorar en condiciones de conducción -digamos- ventajosas. Afortunadamente, el cachondeo de las homologaciones irreales se empezará a corregir desde el 1 de septiembre, que WLTP se impone sobre NEDC, y quedará totalmente corregido con la llegada de RDE -consumos en condiciones reales, sin laboratorio-.

No hace falta mirar a nadie en concreto en esta ocasión. Es algo generalizado en la industria

Aunque no ha sido nuestra culpa, espíritu RACER desea transmitiros sinceras disculpas por haber comunicado una información incorrecta, ¡pero es la que nos pasaron! Por eso de la presunción de inocencia, entendemos que los errores de comunicación entre los fabricantes -que pagan por competir- y los organizadores no se debieron a mala fe, simplemente ha sido el «factor humano».

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Sobre mí

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

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Txesz
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Txesz

La mala fe tambiés es un factor humano. Tal vez el más humano de los factores…

Bromitas aparte, sorprende ver ahí un Fullback.


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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

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Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.