Es fácil que conozcáis el Datsun 240Z, o tal vez incluso el menos conocido Datsun 280Z, pero ¿habíais oído hablar del 280ZXR? No os culparemos si no lo habéis hecho, ya que esta versión es muy poco conocida. De este modelo especial solo se fabricaron 1.001 unidades. En este momento se subasta una unidad sin restaurar en Mecum Auctions, os contaremos la peculiar historia del Datsun 280ZXR, la rara versión homologada para la IMSA y la SCCA.

El Datsun 280ZXR se basó en el cupé 280ZX, como no podía ser de otra forma, y ya forma parte de la historia de los Nissan Z. Fue construido para poder homologar el alerón trasero de tipo “cola de ballena” diseñado por Don Devendorf y John Knepp de Electamotive. Nissan necesitaba comercializar las 1.001 unidades del 280ZXR para poder competir en la IMSA y la SCCA con dicho alerón de goma, sencillo pero efectivo. En teoría es capaz de producir casi 180 kg de carga aerodinámica cuando circula a 160 km/h, por lo que la ventaja en la época era significativa.

Pero ahí no acaban las novedades, el alerón se complementa con una parte baja del frontal replanteada para una mejor aerodinámica, manteniendo el morro pegado al suelo a altas velocidades. Al igual que la variante estándar, el 280ZXR está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 2,8 litros con dos válvulas por cilindro y una caja de cambios manual de cinco velocidades, por lo que las prestaciones se mantienen prácticamente intactas.

Con una potencia de casi 140 CV, y un par que ronda los ​​200 Nm, alcanza una velocidad máxima que pasa por poco los 190 km/h, nada mal si tenemos en cuenta que es un coche del año 1979. En el interior se ha seguido la misma receta que en el propulsor, todo se mantiene igual que en la versión estándar, asientos de cuero, una radio AM/FM y aire acondicionado. El coche luce una pintura Silver Mist Metallic y un paquete de adhesivos llamativos con franjas azules y negras.

El campeonato para el que se elaboró se fundó en 1971, denominado IMSA Challenge, orientado a automóviles deportivos baratos tales como el AMC Gremlin, el Mazda RX-2 o el Mazda RX-3. En 1985, el campeonato se convirtió en IMSA Showroom Stock y más tarde en el Campeonato de la IMSA de Resistencia, hasta su última temporada en 1998, con modificaciones a lo largo de su dilatada historia. Esta unidad de Datsun 280ZXR en particular se ha mantenido en su estado original, sin restaurar, y apenas se ha conducido 15 millas, menos de 25 kilómetros, por lo que nos podemos fiar del estado de salud y de que su apariencia es exactamente con la que salió del concesionario.

El Datsun 280ZXR de 1979 se subastará entre el 2 y el 14 de enero de 2024, en el evento Kissimmee 2024 de Mecum Auctions en Florida, y al no haber puja mínima no sabemos qué precio puede alcanzar. Siendo una unidad tan cuidada con un kilometraje tan bajo, es probable que alcance las seis cifras. Esperemos que caiga en manos de algún verdadero aficionado que lo disfrute, o, al menos, que compruebe la eficacia del alerón en un par de vueltas al circuito.