En las profundidades quejumbrosas de los foros de entusiastas de la automoción, se repite un estribillo. El Supra (A90), dicen, no es lo suficientemente especial. “Bonito Z4”, dicen. Es, según Internet, un BMW con otra cara. Pero Toyota lo considera un portador de la antorcha única, un regreso triunfal y una parte clave del desempeño de la marca. Así que la compañía está celebrándolo con una versión especial llamada Toyota GR Supra A91-CF Edition.

A pesar del nombre –que recuerda al de una impresora–, se supone que es la vertiente más especial de la quinta generación del modelo hasta el momento. La Launch Edition se limitó a 1.500 unidades, la A91 Edition a 1.000 y esta solo a 600. Mentira, en Europa hay una edición aún más especial, el Jarama Racetrack Edition, del cuál solo existen 90 ejemplares. Porque el GR Supra A91-CF Edition solo se venderá en exclusiva para el mercado estadounidense. Así que aquí, al otro lado del charco, podemos decir que somos más “especiales”.

El nuevo modelo de la firma nipona, al igual que las demás, no recibe ninguna actualización mecánica, pero puede ser lo suficientemente divertido como para hacerte pensar dos veces en el próximo Nissan 400Z (otro modelo que aquí ni veremos). Eso se traduce en un motor de seis cilindros en línea doblemente turboalimentado (sí, el B58 de BMW) de 387 CV y 500 Nm (y sí de nuevo, estas especificaciones son para el mercado norteamericano, en Europa seguimos con la especificación de 340 CV y 495 Nm del modelo lanzado en 2019).

Las actualizaciones que ofrece el Toyota GR Supra A91-CF Edition no está disponible con el motor de 2 litros, solo para aquellos que estén dispuestos a apuntar a lo más alto

Los aspectos más destacados incluyen un nuevo difusor al frente, splitters bajo las puertas, protectores laterales y traseros, y un pequeño alerón sobre la “cola de pato”, todos hechos de fibra de carbono. Y eso es fibra de carbono visible, no un símil que esconden las capas de la pintura del color de la carrocería. Y hablando de colores, el modelo está disponible en un tono Absolute Zero White, Nitro Yellow o Phantom Matte Grey. Pero, cualquiera que sea el acabado, se combinará con un juego único de llantas de 19 pulgadas en negro mate.

Toyota afirma que el nuevo kit ayuda a mejorar la carga aerodinámica y la estabilidad, por lo que es funcional, no solo estético; y bueno, ya habrás adivinado que “CF” viene de “Carbon Fibre”. Asimismo, el tratamiento más deportivo continúa en el interior, donde la cabina está tapizada en Alcántara y cuero en una combinación de color rojo y negro. El acabado interior de fibra de carbono funciona muy bien con los pedales deportivos y las costuras rojas en los asientos, calefactados de serie y ajustables eléctricamente hasta en 14 direcciones.

El Toyota GR Supra A91-CF Edition también se beneficia de un actualizado juego de frenos firmados por Brembo (con las pinzas en rojo) y un diferencial posterior activo

Por último, cada propietario de un Toyota GR Supra 2022 obtendrá una membresía gratuita de un año a la Asociación Nacional de Deportes Automotrices de Estados Unidos (NASA), la cual cuesta 45 dólares al año (37 euros, aprox.) en cualquier otra condición. Sin embargo, Toyota dice que su acuerdo también incluye un evento de conducción de alto rendimiento (HPDE) gratuito, algo que a cada cliente le permitiría asistir a una escuela de conducción de alto rendimiento de un día en un circuito. Y con este coche, quien se podría negar.

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